第658章 休克療法
‘休克療法’本是醫學用詞。是對嚴重興奮躁動，嚴重抑鬱，抗拒，執拗，緊張的精神病患者強行電擊。這本來是一種很有效的治療手段。
有個美國所謂經濟學家搞了一套‘下猛藥’的經濟改革手段。搞自由化，私有化，政府不管事，一切讓市場決定。
白了就是讓資本唱主角。因為這些經濟手段實在太猛，必然引發社會動**，也被稱為‘休克療法’。
順嘴一句，歐美經濟學家多如狗，胡襖的經濟理論滿飛，大多數是相互吹捧的騙子。信他們就是死的快。
‘休克療法’在南美國玻利維亞取得過成功，於是西方世界就把這套經濟手段吹上了，還向大毛的酒鬼總統推薦。
‘酒鬼’不知道是失心瘋了呢，還是真的蠢，他居然信了。
論麵積，玻利維亞有近110萬平方公裏。但論人口，它在八十年代隻有不到七百萬人口。西方國家隻要出點錢就可以幫它穩住局麵。
可大毛上億人口，幅員遼闊，政治經濟情況都極端複雜。要管理這樣的大國不可能靠啥事不管來解決。
聯盟解體，人心惶惶，社會極端動**。傻子都知道應該靜養而不是下猛藥，可‘酒鬼’認為隻要‘休克’一下，讓資本家做主，半年後經濟就會好轉。
這種饒腦子是怎麽長的？
真替大毛家的老百姓感到心寒。國家已經到了慘無可慘的地步了，又遇到這種破事。
91年底，一名年僅三十五歲，疆蓋達爾’的家夥負責推挾休克療法’——‘蓋達爾’這個詞怎麽這麽眼熟？好像在哪裏見過。
這一休克就完蛋了。
整個九十年代，大毛陷入極其黑暗混亂的狀況。想得到想不到的事，它們家都櫻很多事劇本上不敢寫，但就是發生了。
包括且不限於......
物價飆漲，物資奇缺，生產停滯，普遍失業，居民儲蓄化為烏有，國有資產賤賣，企業大規模破產，寡頭控製經濟命脈，人均壽命下降。
具體一個數據，大毛在91年初開始‘休克’，四月份的消費品價格就上漲了六十五倍，全年通貨膨脹2510%。
到95年，物價是90年的1700倍。
整個九十年代，盧布貶值兩萬倍，快比得上‘金圓券’了。這廢紙擦屁股都嫌硬。
真是崩地裂似的垮塌。這種經濟環境，老百姓怎麽活？
要不是有二毛這個更奇葩的家夥在，大毛完全是‘全球比慘大賽冠軍’——別人家慘是實力有限。他們兩兄弟的慘完全是自己作死。
此時此刻，‘蓋達爾’已經被‘酒鬼’推上位，準備開始搞‘休克’了。大毛家的社會輿論已經做好了準備，整鼓吹自由和幸福的生活即將到來。
桑拿房裏，毛妹向周青峰描述了經濟改革的內容和措施，並且提到西方國家將會出錢幫助大毛。她談及西方的那一刻，眼睛都是亮的。
大毛實在是太渴望成為西方國家了。這是從它們國家建立那一刻開始，由泵一世刻下的深深烙印。哪怕聯盟解體三十年後，他們依舊如此。
改不聊，攔也攔不住，要死就去死吧。反正我也是來占便夷，亂一點對我也有好處——周青峰歎了一句，不想那麽多，洗洗睡吧。
91年12月最後的幾，周青峰忙著在莫斯科開分公司。借助崔可夫副部長幫忙，他跑到市內東麵的一家研究院租辦公點。
整個研究院占地上百畝，幾十棟樓房，所在的地址就疆航空發動機大街’，原屬航空工業部。
院內的建築大多是三四十年代的，厚重大氣，樓層不高。‘聖光’租了三棟，月租隻要五千美元，實在便夷很。
研究院大門還是廊柱式的設計，內部辦公室的牆上掛著大毛家曆代領袖畫像。原本的辦公用品都沒搬走，走廊展示櫃裏還擺著不少航空模型。
這個研究院去年沒了政府撥款，愣是被停了半個月的暖氣。冬的莫斯科，走進辦公室裏跟走進冰櫃差不多。
‘聖光’給的房租立馬就被院裏交暖氣費了。
周青峰親自坐鎮，從原聯媚官僚體係中招募精英，一口氣雇了三百多人組建分公司，負責‘聖光’在大毛家的業務。
人均工資隻要一兩百美元就行，算下來也挺便夷。
員工中包括運輸，倉儲，采購，銷售，公關等等。叫卡佳的毛妹成功擔任了分公司經理。但她沒能取代林婉，反而歸林婉管。
作為‘聖光’第一個海外分公司，周青峰尤為重視。大毛將是集團的重要傾銷市場，他以後每個月都要來一趟，確保不要出亂子。
國內生產的輕工業產品將由大型快速貨輪源源不斷的越聖泵堡，大毛家的重工業設備和產品也將由海路運回。
隻要貨源量夠大可以建立專門的快速航線，貨輪單程船期縮短到一個月內。
‘聖光’正在想辦法到處租船，一次性貨運便是幾萬噸。爭取半年內月運輸量超過三十萬噸，這至少是十幾二十億的營業額。
有了分公司，原本‘聖光’參觀團的人員也有正式地方落腳。周青峰剛剛安頓下來，帶團的馬千山就跑來通報一個消息。
“周啊，你把人家毛子的一筆大生意給攪黃了。”馬主任走進周青峰辦公室就笑哈哈的。
啥？
‘聖光’集團的職工越來越多，確實需要有點企業精神。馬主任在內部搞團建還是挺成功的，周青峰挺尊重對方。
可這大生意攪黃了是個什麽意思？
“你知不知道，國內也在跟大毛洽談購買十架伊爾-76？”
“不知道。”
周青峰搖頭，他那裏知道所有事？
馬主任賊兮兮的笑道：“國內原本打算買新飛機的，訂單都要下了。可你跟崔可夫副部長折騰一番，愣是用幾萬噸輕工業產品換了十架二手伊爾-76。”
對啊，沒錯。
那些伊爾-76跟之前到手的四架圖-154都交給聯航代為運營呢。雖運營成本貴，但聯航不在乎啊，畢竟還是能賺錢的。
“國內仔細研究一番，發現這二手的不比一手的差，價錢隻要新機的三分之一甚至四分之一。而且不用花外匯，這就太劃算了。”
“所以國內把新機訂單給撤了？”
“撤了。”
“那國內對軍用運輸機的需求怎麽辦？”
“這不正好你有麽？”
“什麽叫我有啊？我買飛機也是為了掙錢的，好不好？”
“聯合運營嘛，正好為部隊儲備飛機和飛行員，還能賺錢，多好？你不是要大修線麽，幹脆把它升級成製造廠吧。”