第10章 解釋跑車
——在教室內（課間）
“我跟你們說奧！昨天下午放學後，我看到咱們的王子和咱們的公主還有校長的女兒在一起飆車，那車子，酷斃了！好羨慕呀！！”我的前同桌小諾說道。
“真的嗎？”
“不會吧！他們沒駕照呀！”
“校長怎麽會同意他們去飆車呢？”
“對呀！我去問問！”
“陌兮，你們昨天晚上去飆車了嗎？”小諾問我。
“沒有呀！我們還要做功課呢！預習課文哩！哪有時間去飆車呀！”我說。
“哦，可是有人看見你們昨天晚上去飆車了！還有，昨天我看見你開著一輛法拉利跑車出去了而且是白色的！超酷呢！”小諾說。
“是嗎？那不是我的車，我隻是幫我的一個朋友把車從咱們學校開出去而已啦！還有，那不是法拉利跑車，那是布加威航敞篷版跑車，價格4550萬元。威航GrandSportVitesse基於GrandSport敞篷版車型開發而來，外觀方麵，GrandSportVitesse的外觀設計來自布加迪威航SuperSport頂級性能版，但在設計之初威航就沒有太多考慮什麽空氣動力學，對於跑車來說過於臃腫的車身讓其在麵對法拉利、邁凱輪等時討不到便宜，很顯然威航更適合公路!每一次上路對於它來說都是一次不折不扣的“SHOW”!內飾方麵，GrandSportVitesse版本跟威航差別也並不大，但勝在色調和選材用料，我們此次圖片選取了最新發布的BlackBess傳奇限量版威航，其淺咖+米白的高貴配色輔以頂級奢華的用料呈現出無與倫比的貴族氣質。全球限量發售3台!即便是有能力的富豪也不一定能輕鬆將其據為己有。動力方麵，威航GrandSportVitesse搭載與威航SuperSport相同的16四渦輪增壓發動機，最大功率1200馬力，最大扭矩達到了1500N·m，0-100km/h加速用時2。5秒!謝謝！”我給她解釋了一遍。
“哇塞！你怎麽知道這麽多的！太牛了！”小諾一臉崇拜的看著我。
“嗬嗬，沒事的話我還要學習！”我說。
說完，我就給那兩位公主和漓冰還有三位王子使了一個眼色，意思是不要說出昨晚的事。
他們也都懂我的意思，必然會按照我的意思來行動。
“漓冰，昨天我看見你和她們去飆車，是嗎？我還看見你開的是保時捷跑車呢！”一位同學說。
“這位同學，我昨天晚上在家中預習，沒有飆車，放學時隻是幫我的一位國外的朋友在咱們學校去一下車子，還有，那是勞斯萊斯幻影，不是保時捷，要不要我來給你介紹一下：勞斯萊斯幻影（Rolls-RoycePhantom）是勞斯萊斯被寶馬收購後推出的第一個產品，通過鋁的使用，龐大的車身還不到2。5噸重，再加上6。7升V12發動機與六速自動變速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出於對安全的考慮最高時速被限製在240Km/h。幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發動機機罩、短前懸和長後懸。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質。勞斯萊斯的另一個特征就是它的車頂輪廓線，這條線在後部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩的味道。在汽車底部，另一條從後到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點還包括隱秘的後窗與C柱相結合，為後座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側麵輪廓。在幻影車上，公眾還能看到最高水準的手藝和最優質的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉16張獸皮，一種是天然紋理革，用於做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控製麵板。車內的全部450塊皮革都是用激光導向切割的，保證了精確性。木製品采用的層板不少於6種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠，做工的質量仍然首屈一指。勞斯萊斯是結實耐用和感性化的代表作。該車采用的皮革隱隱地散發著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺。勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動係統，專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發動機，再配上zf的6速自動變速器。勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉速在1，000轉數/分時，已經有產生引人注目的500牛頓-米，這已經是其扭力峰值的75%，（發動機在轉速為3，500轉數/分時，可達到其峰值720牛頓-米）。帶動2。5噸重的龐大車身從靜止狀態加速到100公裏的時速隻需要5。9秒，最高時速可達到240公裏/小時。整台發動機在慕尼黑由技術專家手工製造，在非常低的轉速下就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩，堪稱業內經典。巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩提速一次。轉速達到5，350轉數/分時，發動機輸出額定最大功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個發動機的其它技術先進特性還包括，可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術。後者是一個效率極高的係統，用進氣門來調節進入氣缸的空氣量，從而克服節氣門蝶閥固有的缺陷。節氣門蝶閥從一開始就是內燃機的一個組成部分。結果使低速和勻速運行時的油耗，以及即時節氣門反應均有所改善；不管發動機以多高的速度運轉，都能流暢地輸出動力。謝謝！”漓冰解釋道。
“哇塞！你簡直就是一個天才！什麽都懂，不愧是從國外來的！我好崇拜你呀！以後也教教我吧！”
“這個……”
“唉！這群孩紙！我徹徹底底的服了！我們服啦！”我們幾個異口同聲地說。
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