1月3日，星期一。

新時代集團總部。

林祖輝坐在寬敞的辦公室裏，心情非常的不錯，眼神不時看向不遠處的電腦顯示屏，他露出一絲微笑。

恒生指數18500點，創造了形勢記錄。

而林祖輝旗下公司，亦紛紛創造著傳奇：

而新時代集團的市值為10550億，占據香江股市的20％左右市值（總市值約5.5萬億）；

旗下香江電訊市值4150億，占據香江市值的8％左右；

萬輝傳媒市值1800億、旗下新浪網市值1100億、亞視集團市值500億出頭、LEIT集團市值430億，八達通銀行市值520億、小米科技市值820億，六家上市合計5170億。

林祖輝控製的香江上市公司的市值約2萬億，占據香江股市總市值三分之一還多，堪稱奇跡。

上午，梁真勳第一個來到林祖輝的辦公室。

“老板，微軟的股票如期完成套現立場，總計560億，獲利約為30倍。”說完，梁真勳都忍不住震驚起來，雖然事前已經知曉回報率。

“微軟目前市值多少？”

“5800億美金左右！”

林祖輝點點頭，按理來說去年應該突破6000億美金，甚至是更高；不過足足套現近3％的股權（恒金＋新時代），比曆史低不少也很正常。

不過近半年的時間，林祖輝個人及旗下公司套現近3％（還有不足1％正在套現），確實沒有引起市場警惕；當然，新時代集團在套現微軟股票，這個不難查明，也沒有打算隱藏。

“賬上現金流如何？”

“目前，集團債務僅剩下500億港幣，集團現金流為715億港幣，含118億港幣的歐元浮息票據。”

林祖輝露出滿意的表情，集團現金流如此充裕，自然也將出售‘桔子公司’的現金流和浮息票據算進去了。

“持股情況呢？”

“持股：沃達豐股票的市值為150億港幣、索尼市值335億港幣、曼內斯曼市值380億，合計約765億港幣上下。”

林祖輝思考起來，梁真勳靜靜等待，他知道，老板在思索集團資金的調度。

“這樣，開始套現沃達豐、索尼的股票，計劃三個月內全部套現。”

“好的，我馬上安排！”

至於曼內斯曼的股票，自然是等沃達豐吞並曼內斯曼，轉換成新股票後，才開始逐步套現；雖然預計將在二月份發生，而三月份又是互聯網泡沫的巔峰；但是，電訊產業不屬於互聯網，雖然也會下跌，但不會迅速下跌，完全來得及套現。

林祖輝估摸了一下，在2000年這個年代，新時代集團已經預定了約1700億的現金流，再加上今年的正常性盈利有望突破400億，這就是足足2100億的現金流。

當然，該如何花，今年花多少，得好好思考。

下午。

時代航運總裁莫裏斯，來到林祖輝的辦公室。

“BOSS，我們已經從二級市場持有挪威航運本格森集團12％的股權，共計花費2.5億美金。如果我們再拿下本格森集團的兩位董事局主席手中的44％股權，便可以一舉達到持股56％。”

林祖輝聞言，認真的說道：“你覺得還需要多少資金，將持股達到56％？”

莫裏斯說道：“航運不比其它產業，無需溢價太高，我覺得預計10億美金，便可以說服兩家出售股權。”

林祖輝笑著說道：“這是相當於用12.5億美金的資金，控製著100億美金以上的資產，簡直非常劃算！”

本格森則是全球最大液化氣、天然氣運輸商，總載重量1230萬噸，主業定位於石油、液化氣、天然氣、礦石、煤等能源運輸業務。

本格森集團擁有LNG船有9艘、LPG船有71艘，以及部分油輪和散裝船，雇員3500人，年營業額5億美金，純利4000多萬美金。

為什麽說本格森集團控有上百億美金的資產呢？

畢竟，本格森集團的市值隻有20億美金左右！

原因就是很多船隻隻是管理性質（控製性），業主並不是本格森集團，好比酒店企業的特許經營製度一樣。

還有一個原因，就是本格森的負債亦不低。

而香江的環球航運，雖然總噸位才900萬噸，但卻是世界石油航運NO.1，同時別人的船大多數是自有的資產，實力相對雄厚。

當然，透過這些數據可以得知，本格森集團作為一家控有上百億美金資產的航運巨頭，擁有的航線、業務、技術和管理人才、經營管理製度等等，都是時代航運需要的。

時代航運精通的集裝箱、散裝船業務，現在訂造那麽多油船、汽船、礦石船，如果不吸納本格森集團這樣的老牌航運企業，恐怕以後隻能做做船舶租賃業務。

這樣一來，顯然不是林祖輝希望看到的。

莫裏斯點點頭，並認真的說道：“起止是控製資產上百億那麽簡單，我們利用並購，可以達成很多目的：

第一、獲取壟斷地位，取得規模效應和競爭優勢；

第二、獲取技術與管理人才，提高企業經營水平；

第三、合理避稅，增加利潤；

第四、並購能有效遏止由於航線上運力嚴重過剩，所引起的相互惡性殺價現象。”

林祖輝最近幾年也有在學習航運知識，經常請教莫裏斯這樣的資深航運人才，對這些知識非常感興趣。

“你的很對！通過並購，能提高航運的回報率，看來航運業的大並購時代，即將來臨！大魚吃小魚、小魚吃蝦米，這才是生存法則。所以，莫裏斯，時代航運不要停下腳步，通過並購迅速成為海上的霸主。”

本格森集團、鐵行渣華，隻是兩個大目標，時代航運還要一些‘小目標’。

“好的，老板！”

莫裏斯心裏也在感歎，這位老板做什麽都要做到世界上最強，難怪被歐美媒體評為各領域的霸主、跨時代商人。

這麽做風險與否？

答案是肯定的！

換成是別人如此做，莫裏斯一定會在心裏嘀咕‘這樣搞不破產才怪’，但對於自家老板，他深知老板是對形勢分析異常敏銳的商人；目前，老板透露出來的意思就是，航運會在未來幾年內開始大爆發。更何況，莫裏斯看來，哪怕是航運投入150億美金以上，對於新時代集團來說，也不是致命的。

待莫裏斯離開後，林祖輝思考起來。

如果加上本格森集團的投資，新時代集團在航運上已經投資近100億美金；而且，這還不算完，後續還會繼續投資。

海上霸主，想想就夠有成就感了！

當年的包船王，在世界的影響力是非常巨大的，李根、撒且爾等大國首領都是其好友，這是李超人遠不及的。如果不是包船王早早的查出癌症，包氏家族在地產上，亦會有不錯的發展。畢竟從包船王收購九龍倉、置地（未成功）、渣打（未成功）、會德豐，就知道其實一個野心勃勃而有魄力的人物。

當然了，雖然包船王的影響力很大，但若是和林祖輝相比，就算挪移到同一個時代，包船王還是遠不及林祖輝的。

林祖輝之所以敢大舉投資航運，無非就是知道2003～2008年的航運爆發期，因為知道這個信息，相當於他賺了三次錢：

第一次錢：他在亞洲金融危機後，開始抄底，大賺一筆錢，因為不管是造新船、買二手船，亦是收購航運企業，都省了非常多的錢。簡單舉例，如果在2003～2008年買新舊船隻，成本一定是巨大。

第二次錢：便是2003～2008年這五年多時間，運費暴漲、船隻租賃費用暴漲，說帶來的巨額利潤。據林祖輝所知，航運股票一直被金融界畏之如虎，但在那幾年時間，船運股票堪稱投資界最受歡迎的。

第三次錢：既然知道航運在2008年下半年會陷入暴跌，那麽時代航運可能會在2008年上半年開始‘高價出售船隻’了，甚至2007年底就會嚐試性的小量出售。

……

翌日。

林祖輝來到恒金投資，叫來副總裁吳國銘。

他先是詢問了一下恒金投資在美股的套現情況，吳國銘雖然專門負責亞洲事務，但他畢竟是恒金投資的副總裁，亦會是平常林祖輝和喬治的聯絡人，畢竟林祖輝不可能經常跑去美國。

“進展非常順利，都沒有造成股價波動異常，按照目前的情況，剩下三個月亦不會有異常，畢竟現在互聯網題材股票已經瘋掉了。”

不是沒有異常，而是沒人在意而已，比如微軟該6200億市值，現在隻有5800億，這個其實就是變化。當然了，隻有林祖輝才知道這些。

林祖輝點點頭，不過此次套現也出乎他的預估，因為稅收（15％），以及股票沒有預期漲得高；所以，本來覺得有3200億，預計隻有2600～2800億。

這讓林祖輝暗暗肉痛，難怪很多有錢人都肉痛稅，會想辦法避稅。

當然，林祖輝這個沒法避稅，因為他要的是隱秘、安全。

“這樣，你將恒金投資在港股上的投資，也在三個月時間拋掉！”林祖輝接著說道。

這筆投資初期是200億港幣，就是當年狙擊國際炒家時投進去的，而如今已經近400億港幣，漲幅近一倍。

既然如此，那也就可以套現了。

“好的，我馬上安排！”

三個月套現不到400億，問題不大；不過據林祖輝所知，金管局好像去年年底就在套現了。

所以說，兩家與其說是在救市，還不如說是在抄底。

當然了，為了不引起市場動**，林祖輝也是讓家辦的按兵不動。

看看後麵還有沒有機會做T，沒有機會也無妨，就留著2007年底做T。其實，港股總市值才5.5萬億，對林祖輝的資金來說還是太小了。

吳國銘去忙後，林祖輝還在計算他在恒金投資的財富。

美股和港股套現應該是足足3000億，再加上持有的耐克、星巴克，以及注入巴林銀行的90億美金，資產值在3800～4000億。

而現金流是3000億！

而去年林祖輝已經支出300億港幣購買黃金，今年和明年還需支出700億港幣去購買黃金，他要采購1000億港幣的黃金現貨，存在八達通銀行大廈的地下金庫，大概是1100噸～1200噸。

這個名義並不是恒金投資，而是林祖輝個人的投資。

還有2000億怎麽花？

還有經緯資本的1000億，又該怎麽花？

後續回購微軟、甲骨文也花不了幾個錢，應該還會持有一些美股的，但估計也就1000億的樣子。

沒辦法了，隻能存起來，有好項目再說了。