禮拜一，林祖輝來到金絲雀碼頭。

“林先生，歡迎來到金絲雀碼頭！”金絲雀碼頭集團的總裁裏切曼，帶著人熱情的接待他。

林祖輝笑著說道：“哈哈，裏切曼先生，我每次來倫敦，都會在這裏辦公室了。對於金絲雀碼頭的發展，一直是看在眼裏的，非常滿意你這麽多年的帶領。我相信，接下來金絲雀碼頭在你的管理下，將成為歐洲的‘華爾街’。”

裏切曼是個項目規劃好手，若不是當年他瘋狂擴展，還真是地產界的巨頭。

而金絲雀碼頭項目，這些年在他的發展下，取得了巨大的成功：

1995年，倫敦新的金融商務區地位確定。

1996年，花旗銀行簽訂5.6萬平方米辦公樓預租協議（目前金絲雀碼頭共計110萬平方米辦公樓麵積，還有部分地皮尚未開發）。

1997年，英法峰會在金絲雀碼頭召開。

今年，匯豐銀行簽訂了11萬平方米總部辦公樓協議。

與此同時，金絲雀碼頭項目已經有80家商店和餐廳，20000人再次工作。

此時，金絲雀碼頭有‘DLR碼頭輕便鐵路線’和‘機場線’；到了明年（1999年），將有三條鐵路線同行，分別是：Jubilee地鐵線（金絲雀碼頭站）、DLR延長線、Jubilee線延長線開通。

而整個金絲雀碼頭的租賃率，已經60％（包括預租），相信地鐵一旦開通，租賃率很快將達到90％以上。

正因為如此，此次新時代集團收購另外50％的股權，代價大概需要近130億港幣（13億英鎊左右）；另外50％的股權主要是在花旗、匯豐、裏切曼等手裏。

而花旗、匯豐銀行也是金絲雀碼頭的承租大戶，當然他們的租金很低、租期也高達10年；因為引進這樣的金融巨頭，金絲雀碼頭的‘歐洲華爾街’名頭才時名副其實。

林祖輝旗下的巴林銀行，也將總部搬到這裏，租賃了一幢3萬平方米的大廈。巴林銀行用不了如此多的寫字樓麵積，不過林祖輝其它公司紛紛入駐這幢大廈，完全不會浪費。

眾人在金絲雀碼頭一邊考察，一邊交談。

看著已經走上正軌的金絲雀碼頭，林祖輝更加堅定全資收購的想法，當然，金絲雀碼頭依舊會上市，否則如何後續的擴張。

要知道，金絲雀碼頭還可以興建50萬平方米的商業麵積；與此同時，由於這一片確定了商業地位，其周邊還有大量的土地，是金絲雀CBD的幾十倍之大，可以開發住宅公寓、商業樓宇等。

其實，就是相當於在這片區域搞出一個‘新城市’出來，如今商業已經接近取得成功，後麵的項目林祖輝自然也會參加。

“裏切曼先生，假設新時代集團和各家財團達成股權收購協議後，我希望你繼續領導這個項目，作為獎勵，金絲雀集團上市時，你會獲得2％的股權。”

金絲雀現在價值26億英鎊，2％的股權至少是5000多萬英鎊，顯然是非常大的獎勵。這也是林祖輝的一貫作風，那就是啟用‘本地人才’，以免造成水土不服。而金絲雀碼頭後續還有招商、二期項目等重要發展，留住裏切曼很重要。

“感謝林先生的信任，我願意繼續管理這個項目！”裏切曼毫不猶豫的說道。

當年若不是林祖輝相助，他也不會獲得10％金絲雀碼頭項目股權，再加上他也希望完成金絲雀碼頭整個項目，這樣也算給自己一個完整的交代。

林祖輝點點頭，說道：“那好，待我們和各家財團簽署協議後，再和你簽署具體協議。對了，我打算收購之後，就啟動二期項目，特別是剩下的兩座高樓，需要陸續進行建設了。”

整個金絲雀碼頭一共有三幢摩天大廈，目前隻建設竣工一幢；而整個金絲雀碼頭規劃的是：超過9萬平方米的大廈6幢、3～6萬平方米的12幢、3萬平方米以下的10幢。

一共約160萬平方米的物業，比當年林祖輝拿下曼哈頓1200萬平方尺的物業，還大了三成左右。

裏切曼一愣，馬上說道：“是不是要再等等，目前承租率才60％，雖然很多金融巨頭有意租賃，但估計也是千禧年後了，大家都在等地鐵線通。”

林祖輝說道：“如果我們拿著13億英鎊買下你們手中的股權，那整個金絲雀碼頭集團相當於沒有負債，完全可以舉債完成剩下的工程。與此同時，我們都對這個項目很有信心，既然如此，自然提前完成，更有利於招租。而且，一旦上市，集團就有大量的資金可供趨勢，屆時，可以在周邊拿地，進入發展地產領域。”

裏切曼聽得非常認真，並對林祖輝佩服不已，說白了，林祖輝就是利用金絲雀碼頭集團，在倫敦展開地產活動，打造英國地產巨頭。

其實，新時代集團在倫敦開發了好幾個住宅項目，差不多提供了1300個住宅單元。而且，因為這幾年倫敦房價上漲不錯，這些項目都有很不錯的回報率。

“我明白了，林先生的想法非常好！”

林祖輝點點頭，他可以不幹涉裏切曼的具體工作，但大方向必須還是聽自己的。按照三年的工期，二期完成都2001年了，相信滿租不是問題。

三天後。

新時代集團和花旗、匯豐等財團達成協議，以總價135億港幣的價格，拿下他們手中的金絲雀碼頭股權。這些財團投資這個項目，年回報率16％左右，顯然是非常劃算的。他們本身不是地產商，也不會一直持有金絲雀集團股份，所以才想通過上市套現。

一時間，在歐洲掀起了很大的輿論。

在英國，各大報紙紛紛報道，對於新時代集團大舉投資英國，整體輿論是非常正麵的；更何況，英國人對於香江還念念不忘了，如今新時代集團大舉投資英國，更讓這些人有些話說。

至於林祖輝在海外大舉投資，內地官方吃不吃醋，當然是不存在的。

林祖輝已經是世界商人，全球投資是他的標誌，不會局限在某個國家。

更何況，內地官方也明白，林祖輝在內地投資規模巨大，僅新時代集團就有700億左右；更不要說，小米科技、LEIT集團等公司的投資了。

……

倫敦的一間寫字樓裏，林祖輝正在和袁天凡及時代航運總裁莫裏斯、副總裁王天明，進行會談。

莫裏斯是從航運巨頭‘地中海航運公司’挖來的CEO，對這個行業有20年的豐厚管理經驗，正是‘時代航運’所需要的。王天明是原來香江船務的總裁，屬於新時代集團的壯年派、海歸派。

時代航運的前身是‘香江船務’，經過重新整頓後，重新出發，將致力於打造成世界航運巨頭。目前，旗下業務有海運、貨櫃碼頭，其中貨櫃碼頭即亞洲貨櫃碼頭公司，當然隻能算是聯營公司。

“泰晤士港的收購，談得如何了？”林祖輝詢問道。

莫裏斯連忙說道：“英方表示有條件考慮租賃給我們，租期為25年，具體條件有……”

林祖輝稍微聽了一下，覺得沒有什麽問題，便說道：“答應他們，盡快完成簽約！”

莫裏斯點點頭，說道：“好的，BOSS。”

現在的新時代集團，就是揮舞著‘鈔票大棒’的豪客，要的就是‘買買買’的效果。

此次收購泰晤士港，是時代航運作為收購方，以後時代航運發展港口業務，也不再以亞洲貨櫃的名義，畢竟亞洲貨櫃的股東太多了。

時代航運，已經形成整體規劃，下設三大核心業務：海運／空運、港口／拖輪、物流／運輸，三板塊互為補充，協同發展。

港口方麵，除了聯營公司——亞洲貨櫃，接下來還會獨資收購全球港口，形成一個歐美亞非的港口網絡。

林祖輝說道：“然後就是荷蘭鹿特丹港口、韓國的港口業務、美洲的港口業務，都要盡快進行。華人有句古話叫做‘三軍未動糧草先行’，我們既然要發展海運和物流，港口業務自然是要先行。”

莫裏斯認真的說道：“好的，荷蘭鹿特丹港口問題不大。至於韓國、南美的港口，受亞洲金融危機的影響，也都是很好的機會。考慮到一些因素，如果能先控股也可以，後期再考慮全麵持股。”

林祖輝滿意的說道：“不錯，時代航運是以海運為核心中核心，港流和物流又是輔助效果。海運方麵，又涉及到航線渠道，所以又得采用收購的方式。與此同時，亞洲金融風暴的影響會持續影響海運行情，我預測1999～2001年是世界航運低穀，如果我們在這段時間打造一支龐大的船隊，航運價格一旦上漲，我們將躋身世界前十的海運巨頭。”

眾人聽得豪邁不已，世界上的航運巨頭那個不是幾十年上百年的發展，但自家老板幾年就像打造一個航運巨頭，顯然實屬異類。

當然了，新時代集團有這個實力。

此次收購泰晤士港，多多少少和林祖輝的影響力有關。