第三十三章 超級航母
相對而言，在這幾年中，中國的軍力增長速度遠遠比不上經濟。
第一次印度洋戰爭之後，黃峙博按照牧浩洋提交的戰略報告，把軍事建設重點放到了具有決定性意義的戰略項目上，特別是戰略科研項目，比如“中華項目”，以及針對太陽的探測活動。
雖然在此之後，爆發了中越戰爭，但是基本國防政策沒有受到影響。
更重要的是，在這幾年裏，中國的軍力建設處於轉型時期，國防力量從最基本的武器裝備到最高層的指揮結構都受到了影響，在前景仍然不太明朗的情況下，軍力建設速度自然有所減慢。
必須承認，這絕對不是壞事。
軍事建設與修建高樓大廈沒有區別，隻有首先打好基礎，才能建起摩天大廈。如果基礎不夠牢固，大樓建得越高，倒塌的風險就越大。顯然，軍備競賽，就是建造一座“軍事摩天大廈”。
受技術**影響，在這輪軍備競賽中，所有參賽者都得從頭做起。
正是如此，美國也在加強基礎建設，在新型軍事技術領域投入了巨額資金，沒有把重點放在擴大軍隊規模上。
說得直接一點，技術**到來，將淘汰所有老式裝備。
這就如同冷兵器時代的騎兵不可能對抗熱兵器時代的機關槍一樣，隻有抓住了軍事技術**的先機，才能在未來戰爭中取勝。
當然，軍事技術**絕對不是一朝一夕的事情。
更重要的是，最近幾年誕生的眾多軍事技術都沒有得到實戰檢驗，因此也就沒人知道新技術在戰爭中的威力。
中美是領跑者，同時也是開拓者。
在軍事裝備發展方向上，都得沒有可以借鑒的對象，隻能摸著石頭過河。
結果就是，在技術**已經興起的情況下，新舊裝備體係並存，而且將成為今後數十年內軍事力量發展的重要標誌。
拿海軍來說，新技術產生的影響已經顯現出來，但是沒有取代所有老式裝備。
到二零三二年中期，中國海軍已經擁有五艘航母，即“黃帝”號、“長江”號、“黃河”號、“昆侖山”號與“天山”號，此外還有兩艘“昆侖山”級航母正在建造，即“秦嶺”號與“太行山”號。
看上去，中國海軍的實力遠遠超過日本，僅次於美國。
事實上，這是大幅度縮水後的造艦規模。
在對海軍裝備計劃調整之前，“昆侖山”級的第一批就有四艘，即“秦嶺”號與“太行山”號應該在第一批建造，在二零三三年底之前服役。第二批也有四艘，在二零三五年之後取代“黃帝”號與“長江”級。按照騰耀輝的規劃，在二零三五年之前，還將建造C3級超級航母。
與之相比，現有的艦隊規模，明顯小了許多。
暫且不說C3級航母在什麽時候開工，至少“昆侖山”級的後四艘已經取消。在海軍現有的戰術體係下，不需要這麽多航母，而且在大筆資金用於戰略項目之後，也沒錢建造這麽多航母。
當然，這不等於中國海軍不需要航母。
在即將到來的全麵戰爭中，海軍肯定需要更多的航母。結果就是，“黃帝”號沒有按計劃退役，將服役到C3級航母誕生的那一天。此外，“長江”號與“黃河”號在二零三一年底回到造船廠，進行服役之後的第一次全麵改進，更換了主要電子設備，增添了數座自衛防禦係統。
按照牧浩洋判斷，騰耀輝沒有放棄打造“大艦隊”的理想。
也就是說，在騰耀輝出任總參謀長之後，很有可能把C3項目提前到二零三四年，而且第一批至少建造兩艘。
為此，牧浩洋專門查閱了與C3項目有關的文件。
對牧浩洋來說，C3項目並不陌生。
他還在總參謀部負責海軍裝備建設工作的時候，大概在“黃河”號服役後不久，海軍就提出了C3項目。可以說，這是一個非常超前的項目，因為當時C2項目剛剛確定下來，海軍的主要任務是建造“昆侖山”級航母。
在最初的規劃中，C3項目隻是C2項目的完善方案。
說得確切一點，C3項目的第一份計劃書中，標準排水量被限製在九萬噸以內，主要針對C2級存在的問題，以盡可能提高艦載航空兵作戰效率為目的。隨後，大連造船廠與江南造船廠各自提交了設計書。
大連造船廠的設計比較保守，仍然采用傳統船型，主要通過調整內部艙室布置、以及重新設計飛行甲板，來提高艦載航空兵出動率。雖然與海軍提出的要求相比，過於保守的設計存在很多弊端，比如後期改進空間有限，但是大量采用成熟技術，而且可以利用現有的建造設備，能夠最大限度的降低建造風險。
相對而言，江南造船廠的設計更加具有前瞻性，最大的特點就是采用了在LCS上得到首次應用的三體船型。在盡可能降低排水量的同時，能夠最大限度的提高機庫與飛行甲板的可用麵積，並且能在不影響艦載戰鬥機正常起飛的情況下，獲得兩條降落跑道，解決了艦載戰鬥機回收的難題。
隻是，江南造船廠設計方案采用了大量新技術，建造風險非常大。
因為C2的建造進展順利，而且前四艘的建造工作都得到批準，所以牧浩洋在離開總參謀部之前，擱置了C3項目。按照他的規劃，要等到第二批C2級開始建造之後，再開始C3級的設計招標工作。
問題是，騰耀輝並沒打算讓C3一直停留在紙麵上。
在牧浩洋離開總參謀部之後不久，騰耀輝就啟動了C3項目的招標工作，讓大連造船廠與江南造船廠重新提交設計書。這次大連造船廠也采用了三體船型，並且率先提出采用功率更大的可控聚變動力係統。
正是如此，C3項目一直拖到二零三一年底才正式上馬。
以當時的情況，關鍵就在動力係統上。
雖然江南造船廠提出了一套備用動力方案，即采用四座核反應堆，達到安裝新式武器係統的基本要求，但是安裝四座核反應堆的成本非常高，而且會占用更多的內部空間，對航母的艙室布局提出了更高的要求。從提高艦載航空兵綜合作戰效率來看，顯然無法達到海軍提出的要求。
隻有采用新式動力係統，才能解決所有問題。
這樣一來，可控聚變反應堆成了唯一選擇。
當然，也可以研製功率更大的裂變反應堆，但是投入成本過高，而且會對後期改進造成不小的麻煩，還不如把資金用在新式動力係統上。
到了二零三二年，可控聚變反應堆的技術已經取得決定性突破。
雖然在所有人看來，可控聚變技術將首先應用在商業領域，而且投資開發相關技術的也是民間資本，但是作為**性的能源技術，可控聚變核反應堆軍事應用開發的進度遠遠超過商用。
一切順利的話，最遲在二零三五年，軍用可控聚變反應堆就能問世。
也正是如此，騰耀輝才會正式起動C3項目，而且在招標書中明確要求，必須采用可控聚變反應堆。
動力係統有了保證之後，C3項目的其他戰術指標也相應提高。
比如在排水量方麵，海軍把標準排水量放寬到了十萬噸，如果其他戰術指標能夠相應提高，還可以再增加五千噸。隨著排水量提高，艦載戰鬥機的數量也相應增加到了九十架，且必須全部安置在機庫內，飛行甲板上保留三十個係留點，最大載機量最好能夠達到一百三十五架。
僅拿艦載機數量來說，就遠遠超過了C2級航母。
戰術標準提高，等於加大了設計與建造難度。
仍然用艦載戰鬥機數量來說，按照海軍的要求，在搭載一百二十架戰鬥機的時候，出動率不應受到影響，回收效率必須達到最大值的百分之八十；在搭載一百三十五架戰鬥機的時候，出動率必須達到最大值的百分之八十，回收效率不低於百分之七十；至少能保證在一個波次中出動七十二架戰鬥機。
如此高的標準，直接排除了所有傳統設計方案。
按照牧浩洋掌握的資料，C3級鐵定會采用三體船型，至少配製四部彈射器，且擁有兩條降落跑道。至於兩大造船廠的具體設計方案，還在確定之中，主要是解決技術與戰術之間的矛盾。比如在艦島布局方麵，大連造船廠傾向於取消艦島，而江南造船廠則傾向於在主船體前方設置一座小型艦島。
一切順利的話，C3級也隻能在二零三三年動工。
從時間上看，無論如何也趕不上二零三五年的戰爭，因此這種劃時代的航母不在牧浩洋的考慮之內。
真正能用得上的，而且能發揮關鍵作用的，還是四艘“昆侖山”級航母。
如果說C3級是劃時代之作，那麽“昆侖山”級就是中國海軍追趕對手，並且超越對手的台階。
可以說，單純從作戰能力上看，“昆侖山”級絲毫不比“福特”級差，可以說是除美國之外，唯一的超級航母。“昆侖山”號建成服役之後，更是成為了中國海軍、甚至是中國國力的象征。