第三百二十四章 終章

收到消息的時候，牧浩洋一下就呆住了，半天沒有回過神來。

誰能想到，一次原本應該非常輕鬆的任務，竟然演變成了一場災難，凶手還是那些不太起眼的水雷！

當時，“嵩山”號已經沉沒。

所幸的是，其他戰艦就停在外海，非常及時的展開了救援工作，“嵩山”號的觸雷點又都在艦底與平衡艦體外側，離人員集中區域非常遠，更重要的是，艦長非常及時的下達了棄艦令，所以隻有十四名官兵陣亡，三十多人負傷，其餘三千多名官兵都幸免於難，轉移到了其他戰艦上。

後來，“泰山”號上也隻有一百多名官兵陣亡。

因為觸雷點全在平衡艦體外側，所以“恒山”號上沒有官兵陣亡，隻有幾名正在休息的官兵在爆炸的時候從『床』上掉了下來，摔破了額頭。

問題是，無緣無故的損失了三艘航母，其中兩艘沉沒，絕對是一大災難。

當時，中國官方封鎖了消息，直到戰爭結束後才公布，而參與這次行動的海軍官兵都被要求發誓保守秘密。

有趣的是，這件事反而為海軍帶來了第五位元帥。

當時，“嵩山”號是太平洋艦隊第三艦隊的旗艦。沒有采用後期批次的航母當旗艦，主要是後幾個批的航母在建造的時候，為了降低費用、縮短工期，都簡化了旗艦指揮設備，第四批次的“泰山”級甚至不具備艦隊指揮能力，反而是最早建造的四艘“泰山”級上擁有完備的指揮係統。結果就是，隨著艦隊規模擴大，第一批中的三艘被分派到三支艦隊，成為艦隊旗艦。

在是否進入聖弗朗西斯科灣的問題上，龔繼飛一直持反對意見，認為沒有必要。

可惜的是，他隻是第三艦隊司令，地位在佟少雲之下。

最重要的是，在“嵩山”號即將沉沒的時候，龔繼飛及時下令，讓艦長首先確保艦隊官兵安全，從而讓艦長非常及時的下達了棄艦令。緊接著，由是第三艦隊的幾艘戰艦最先趕過來，救走了“嵩山”號上的官兵。

後來，因為在這次行動中判斷正確、行動果斷、救援及時，龔繼飛獲得了元帥軍銜。

當然，這隻是一個理由。

雖然在大戰後期，佟少雲得到重用，龔繼飛的地位有所降低，但是牧浩洋沒有忘記，在中國海軍處境最為艱難的兩年裏，是龔繼飛在協助他指揮艦隊作戰，也是龔繼飛在關鍵時刻保住了艦隊。

問題是，這次行動不但沒有達到目的，還丟了麵子。

就算中國當局不承認，也無法遮蓋事實。

消息很快就傳開了，到五月十五日，連一些盟國大使都特意詢問外『交』部，中國海軍在聖弗朗西斯科灣的行動結果。

事情鬧到這個地步，已經不是結果的問題了。

說得嚴重一點，如果搞得不好，肯定得有人背黑鍋，而這個人很有可能就是一直得到牧浩洋重用的佟少雲。

顯然，牧浩洋不會讓佟少雲背黑鍋。

事實上，最後批準行動的是牧浩洋，所以就算讓佟少雲背黑鍋，那些盯著戰爭部長位置的人也會找牧浩洋的麻煩。

當時，牧浩洋甚至向黃瀚林提到了辭職的想法。

可惜的是，這也不能解決問題，因為這不僅僅是中國內部的問題，還必須給盟國一個滿意答複。

黃瀚林給牧浩洋的答複很直接：就算要辭職，也要先擺平這件事。

不管怎麽說，牧浩洋不可能一走了之，把爛攤子丟給別人，而且也沒有人能替他收拾爛攤子。

問題是，怎麽擺平？

就在牧浩洋進退兩難的時候，周渝生提出了一個辦法：拿幾件新式武器出來，證明中國的軍事實力。

毫無疑問，這是當時唯一的解決辦法了。

所幸的是，海軍手裏還真有幾件新式武器，除了已經大批量服役的j-33m之外，還有新型大型綜合戰艦。

當然，這些武器都沒有震撼『性』。

最具有震撼『性』的是在五月初建成的“飛龍”號空中母艦。

“飛龍”號是中國海軍建造的第一艘空中母艦，也是噸位最小的一艘，滿載時隻有五千多噸，隻能搭載十二架j-33m戰鬥機，隻有四百多名官兵，雖然號稱擁有無限續航力，但是持續作戰能力非常有限。

事實上，“飛龍”號是一艘試驗『性』質的空中母艦，根本沒有上戰場作戰的能力。

當時，海軍還在建造“天龍”號與“雲龍”號，前者是一艘噸位達到二萬八千噸、載機四十八架的中型空中母艦，後者是一艘噸位達到五萬噸、載機九十六架的重型空中母艦，而且都具備實戰能力。

隻是，這兩艘空中母艦還沒完工。

在牧浩洋考慮是否讓“飛龍”號參戰的時候，前線戰況也發生了重大轉變。

五月十七日，守衛西雅圖的七十四萬美軍投降，中國軍隊隨即開進西雅圖，占領了美國最重要的航空製造業城市。

接下來的幾天裏，克利夫蘭、薩克拉『門』托與洛杉磯的美軍先後投降。

到五月底，隻有聖迭戈的美軍還在堅守，因為聖迭戈是美國西海岸地區最大的軍港，曾經是美國太平洋艦隊的母港，由靠近美墨邊境，所以駐守該地的是美軍的『精』銳部隊，戰鬥意誌比較頑強。

隻是，美軍肯定守不住聖迭戈。

司馬文正已經開始調動部隊，準備在完成了對大洛杉磯的占領行動之後，動用重兵圍攻聖迭戈。

按照陸戰隊的計劃，最遲六月中旬就將占領聖迭戈。

這下，牧浩洋沒再遲疑了，決定讓“飛龍”號去聖迭戈戰場上一展身手，讓空中母艦接受戰火洗禮。

五月二十七日，“飛龍”號從長江口的崇明島上升空。

為了讓這艘剛剛建成的空中母艦順利到達目的地，海軍不但在沿途的島嶼上部署了大量戰鬥機，空軍還出動了十架充電飛機，全程伴隨“飛龍”號飛行，以便在必要的時候為其提供電能。

當然，隻要“飛龍”號不出故障，根本用不著充電飛機幫助。

在這艘空中母艦上，有兩座功率為一千五百萬兆瓦的聚變反應堆，隻要一座反應堆正常工作，就能驅動反重力場推進係統，而聚變反應堆的技術已經非常成熟了，兩台反應堆同時出故障的概率非常低。

真正需要擔心的，還是第一次進行實戰應用的反重力場推進係統。

要知道，這套推進係統出了問題，“飛龍”號不但會失去前進的動力，還將徹底喪失升空的浮力。也就是說，“飛龍”號將變成一隻重大五千多噸的大鐵球，從萬米高空砸落到海麵上。

當時，“飛龍”號上搭載的不是戰鬥機，而是三十多台升力發動機。

也就是說，如果反重力場推進係統出了故障，這些升力發動機就將啟動，讓“飛龍”號平緩降落到海麵上。

此外，“飛龍”號上的官兵與工程師都有一套跳傘逃生係統。

如果升力發動機也沒辦法阻止“飛龍”號墜落，那麽人員還有機會逃脫。

總而言之，當時海軍針對最糟糕的結果做了準備。牧浩洋甚至想好了，如果“飛龍”號沒能到達目的地，就把這次行動當成是海軍驗收測試。不管怎麽說，在驗收測試中導致裝備損失不是什麽怪事。

所幸的是，兩天後“飛龍”號安全抵達目的地，反重力場推進係統非常可靠。

接下來，就是舉世震驚的一幕了。

六月一日，“飛龍”首先出動戰鬥機，參與了轟炸聖迭戈的作戰行動，證明了具有出動與回收戰鬥機的能力。

當然，“飛龍”號使用搭載戰鬥機的方式與航母完全不一樣。

在出動的時候，戰鬥機是直接被拋出“飛龍”號的，或者說是與“飛龍”號底部的連接係統脫離。因為“飛龍”號飛行速度高達每小時數百公裏，超過了戰鬥機的升空速度，所以免去了起飛前的加速階段。在回收戰鬥機的時候，則采用了與空中加油相似的方式，隻是不是對接加油管與受油嘴，而是讓戰鬥機與“飛龍”號的回收係統對接，然後由回收係統偏轉一百八十度，讓戰鬥機翻轉過來，再固定係留在“飛龍”號底部的固定位置上。這麽做，主要是便於勤務人員檢查戰鬥機，以及為戰鬥機裝填彈『藥』。當然，勤務人員必須掌握在倒轉時維護戰鬥機的技巧。

事實上，這種出動與回收方式隻用在“飛龍”號上。

後來的“天龍”號與“雲龍”號，都采用了彈出與吸入的出動與回收方式。主要的區別就在回收方式上，即戰鬥機在返回的時候，到達母艦底部的回收區域，再由反重力場係統驅動的吸入裝置，直接把戰鬥機吸入母艦的機庫。這麽做，最大的好處就是讓飛行員不必掌握與母艦對接的技巧。此外，在回收到機庫裏麵之後，可以對戰鬥機進行全麵維護，提高了戰鬥機的作戰效率。

隻是，六月一日的戰鬥，還不是最震撼的。

當時，甚至沒有多少人知道，中國海軍的第一艘空中母艦已經出現在了戰場上，連很多中國軍人都不知道。

這也沒什麽好奇怪的，“飛龍”號在東太平洋上空出動戰鬥機，根本沒有進入戰場。

直到五天後，外界才真正見識了這種劃時代的軍事平台。

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