中國，珠海國際機場。
陽光明媚，機場外的草坪，偶現一點點的光芒，那是硬幣的反光，有些外國遊客因為一些零錢無法帶出境，就丟棄在草坪，大部分被清潔工撿走，但偶爾有些沒被發現的，靜靜躺在草坪一角。
“滾！”
一個八歲的小男孩被機場保安推出來，跌倒在堅硬的機場外水泥地上，保安凶神惡煞：“小子，再讓我看到你在這裏撿錢，你爸就別想在這裏做事了。”
男孩怨憤地盯了一眼保安，起身慢慢走了，他站在鐵絲網外，靜靜看著騰空而起的飛機，在頭頂隆隆飛過，風卷起他的襯衣，獵獵作響。
這時，機場外的停車坪，如一陣旋風，三部黑亮的奔馳車駛進，中間一部車門打開，黑色的西裝，鋥亮的皮鞋，手腕抬起時，純金的勞力士。一個劍眉星目的中年人，如大將軍出征，與身後幾名精幹的隨從直向機場候機室。
“院長，您真的打算親自前往新加坡嗎？是不是再考慮一下。”中年人身邊一名秀氣的女秘書憂心忡忡地提醒他。
中年人擺擺手：“小高一個人在那裏我實在不放心。”
“可是……”
“可是什麽？”
“院長，請恕我直言，南航與東航的結盟已經勢在必行，合作的內容幾乎涵蓋了所有的航空業務領域，但唯獨不包括股權。這種針對中航公司的策略已經非常明顯，您去了，隻怕也是……”
“自討沒趣。”中年人冷笑一聲，“你是想這樣說嗎？”
秘書微歎一聲，低下了頭：“就連劉先生也勸您不要去了。”
中年人也苦歎一聲：“可悲呀，堂堂的南航董事長，全國政協委員，為什麽連這點也看不透，引入新加坡航空的投資計劃就能改變局麵嗎？中國的航運業負債累累，本來就一直在給銀行打工，有了這筆錢，無非從為中國政府打工變成為外國人找工，就算少虧一點，可這叫民族顏麵何存，中國航運業又顏麵何存？為什麽我們中國人就是不肯團結？為什麽？”
他拍拍額頭，秘書無奈地聳聳肩：“這就是市場經濟，實在賠不起了。他也是沒辦法，不這樣做，他還能怎麽辦呢？您還是保留意見吧。”
“不，就算明知結果改變不了，我也要看著它發生。”中年人指指窗口，“去吧，給我訂往返的機票。”
秘書隻好去了，中年人向身後的隨從揮揮手：“我要一個人靜一靜。”
隨從們知趣地走開了，中年人走到候車廳外的落地窗前，盯著藍湛湛的天空，眉頭擰成了一字，他冥思苦想，一條條計策在心中閃過，但沒發覺一條管用，終於放棄思考，掏出一支煙，濃濃地吸了一口，兩條煙龍吐出，好像要噴出滿腹惆悵。
這時，他看到一個小男孩慢慢地走到窗邊，站在離他幾米遠的地方，臉上帶著這個年齡不該有的滄桑，呆呆地看著天空，像他剛才一樣，悲苦和寂寞。
中年人有點意外，雖然不認識這個男孩，但這一瞬間，他生出同病相憐的感覺，好像那兒站的不是個孩子，而是個同他一樣憂心如焚的大人。
他走上去：“小朋友。”
男孩看了他一眼，但又把目光投向天空，不答理他，中年人從他背後看到，這個男孩衣裳破舊，臉和褲子小腿以下都是髒兮兮的，好像剛從建築工地上做完事回來。
“小朋友。”他又叫了一句，男孩這才回頭望著他，中年人發現，這男孩眼中，居然熱淚盈眶。
“你怎麽了？”中年人好奇地問。
“沒什麽。”男孩搖頭，這時，天空又一架客機隆隆起飛。
中年人站到他的身後：“那你在看什麽？”
“飛機。”男孩支著下巴，像自言自語。
“為什麽看它們？”
男孩像大人一樣長歎一聲：“明天，就是我爸爸的生日，他為機場做了一輩子的清潔工，可從沒坐過飛機，我多想讓他也坐一次呀。”
中年人訝然：“這不難吧？機票現在不貴呀。”
“他有病，錢要吃藥的。”男孩摸著玻璃，好像要隔著它們摸到空中漸去漸遠的飛機。
中年人點點頭：“希望你的父親早日康複。”
“謝謝。”男孩向他笑笑，露出白白的牙齒，中年人這才發現，這個髒兮兮的小男孩原來挺漂亮。
他還想同這男孩說什麽，這時秘書匆匆趕來，遞上兩張機票：“院長，票給您訂好了。”
中年人接過票，看了那依舊麵向天空的男孩一眼，走向候機室，剛走到門口時，突然秘書的電話響了，秘書一聽，露出喜色，向中年人興奮地叫道：“院長，有個好消息。”
“什麽？”
“小高來電話，說中航阻撓，這場競購戰隻怕要無限期地押後了！”
中年人興奮地一拍手：“好極了，白老頭還真是有眼光，我沒看錯人。”
“是呀，這樣您不用再去新加坡了，我們就在國內等消息就行了。”秘書幾乎要雀躍起來。
中年人輕鬆地吐了口氣：“是呀，不過我不太明白，這個老狐狸怎麽突然改變主意了？”
秘書說：“我也奇怪，突如其來，好像剛剛才改變的主意，不過也能理解，航運就像石油、電信一樣，幾大公司並存是國家的戰略部署，中國本來就才三大航運巨頭，任何兩家要合作，其他一家都不會坐視不理的。”
中年人讚許，但還是心存疑慮：“話是不錯，但我總覺得這冥冥中似乎有天意。”說到這裏他回頭望向還在孤獨地望著天空的男孩，他心想，莫非這個男孩給自己帶來了好運氣。
他看看手中的機票，走到男孩背後：“小朋友。”
男孩回頭，他遞上機票：“小朋友，我覺得我同你有緣，這兩張機票就當我送你父親的生日禮物。”想到飛機票是實名製別人用不了，他又掏出一遝鈔票，“這些給你父親治病吧。”
男孩露出不敢相信的表情：“您這是……”
“不要問為什麽，我說了，我隻是覺得同你有緣。”中年人把錢和機票塞進男孩的手中，與秘書離去了。
男孩呆呆地看著手中的東西，以為自己在做夢，他突然醒悟過來，叫道：“先生，您叫什麽？”
中年人回過頭來，微微一笑：“我叫俞越海。”
“謝謝您，俞先生。”男孩揮揮手。
“你呢？你叫什麽？”俞越海問道。
男孩說：“大家叫我小毛頭。”
“小毛頭？”俞越海笑了，“這是外號吧，你的名字呢？”
男孩道：“我叫殷翔！”
“殷翔？鷹翔！”俞越海豎起大拇指，“好名字，希望有一天，你真能鷹翔九天！”
俞越海走了，男孩捧著錢與機票，興奮地又蹦又跳，興衝衝往家裏跑去，他跑過一個自動雜誌售賣點時，沒有看到，上麵有一本福布斯雜誌的海外版，上麵的封麵人物正是俞越海，下麵有段簡介：中國航空管理幹部學院院長，國際航運協會中國首席代表。中間是新聞標題：俞院長於國際航空業兩會致辭：即使境外競購戰中，中國航運事業不會改變中國特色的社會主義路線。
殷翔一道風跑回了家，一個破舊的鐵皮房，正值夏天，房中酷熱難當，房中亂七八糟的破爛，好像個垃圾場，一個火塘邊，腿有殘疾的殷父正撥弄著火頭燒火做飯，殷翔興奮叫道：“爸爸，您看。”
殷父接過往返新加坡的機票和那遝錢，驚恐地問：“你哪來的？”
“別人送的。”殷翔回答。
殷父先是一愣，繼而大怒：“別人會送這些給你？你老實給我說，是不是你偷來的？”
殷翔急忙搖頭：“真是別人給的。”
“你還敢撒謊！”殷父舉起手中的火鉗。
殷翔嚇得後退幾步：“沒有呀，真是別人給的，他還說，他叫俞越海。”
“俞越海？”讀書不多的殷父沒聽過這位大人物的名字，但他了解自己的兒子，他從不撒謊，從他真誠的眼裏看出，這的確是真話。
“孩子，你過來。”殷父扶著嚇壞的小殷翔坐下，語重心長，“孩子，他為什麽要送你？”
“不知道，他隻說同我有緣。”殷翔一五一十把經過說了一遍。
殷父麵露笑容，拍拍兒子的頭：“不是偷的就好，兒子，你要記住，我們人窮，但誌不能窮，要有骨氣，我們要的東西，要雙手去掙，你媽走得早，我沒時間管教你，最怕你走上邪門歪道，你要是學壞了，我怎麽向你死去的媽媽交代呀。”
“我不會的，放心吧爸爸。”殷翔眼裏露出大人才有的堅定。
“你是好孩子，當然不會。”殷父親切地拍拍他，“今天這件事，不管人家是送也好，怎麽都好，但我們做人，無功不受祿，所以，爸爸寧可不坐飛機，隻要你好好做人，爸爸就很開心了，這錢，我們不能用。”
殷翔點點頭：“是，爸爸。”
“嗯，來，我們吃飯。”殷父把錢和機票還給他，“爸今天做了紅燒肉。”
“吃飯嘍！”小殷翔歡快地與父親一同進餐，看著給他夾肉的父親，再看看放在灶台上的機票，他露出立誓一樣的表情，“爸，將來等我有了錢，一定給您買一架自己的飛機。”
殷父慈愛地點頭微笑，桌上一盞如豆燈火，照紅兩父子的臉。
入夜了，殷翔伏在桌上寫日記：今天，爸爸教我，做人要有骨氣……我對爸爸發誓，將來我要為他買一架飛機……
他這時還不懂寫日記的格式，把日期寫在最後：2001年9月10日。
這一天，就是殷翔夢開始的時間，但是，熟睡了的小殷翔做夢也想不到，隻不過一晚的工夫，這個世界會發生如此巨大的驚恐，就從這一天起，時間有一個明確的分界線，被稱為“之前”、“之後”，也許對年幼的他來說，這件事並沒影響到他的生活，但多年以後，每每提到那個夢開始的時間，他都覺得，這個事件，總有奇特的象征意味。他將要從事的行業領域，正是由於這一事件，發生翻天覆地的變化，災難，契機，如天使和惡魔同時降臨。
這個事件，就是震驚世界的9?11恐怖襲擊。恐怖分子劫持四架大型客機，先後撞毀了世貿雙塔，五角大樓，有一架還險些撞中了白宮，數千人喪生，恐怖的陰雲籠罩世界。
之後，國際航運，特別是歐美航運業，更是一片愁雲慘霧，2001年的9?11事件中，航空業麵臨幾億美元的安全和保險賠償成本以及事件發生後乘客仍然對飛行的緊張和恐懼而帶來的持續上升的收益損失。此外，各大航空公司也麵臨著在該次襲擊中受傷人士和死亡人士家屬的賠償訴訟。
在此之前，美國經濟疲軟和航空業低價位競爭本已是行業的巨大威脅，9?11事件後，由兩家美國航空公司帶頭申請破產保護開始，大量小型航空公司開始停業，全球航運裁員高達40萬人，短途航運業與長途航運業分別以20%和9%的速度業績下滑，雪上加霜的是，短途航運業居然還是提價趨勢！原本就消費積極興不高的商務旅客更是興趣喪失殆盡。由於工會施壓，美聯航總裁被迫辭職，盡管有50億美元由政府提供現金支持和100億貸款擔保援助，還是平均每天100~200萬美元的損失讓整個西部航運沒有喘息之機。
幸運的是，國際聯航有力的調整措施加上政府的大力支持，西方國家在經曆9?11脫胎換骨的陣痛後，終於還是走出了低穀，不過，漫長的六年已經過去了。
中國航運業在這幾年還是值得慶幸的，雖有一定負麵影響，但直接損失不大，中國的金融分析師們甚至樂觀地認為，9?11讓美國金融地位的威望受損，大量的遊資將流入相對穩定的中國內地市場，將出現長期潛在利好，可惜往往人算不如天算，美國經濟一感冒，中國運輸業就得跟著“打擺子”，專家預測2001年9月運價回升，但一場爆炸案，再次把商人們信心打入底穀，第二年，中美貿易全麵下滑。對9?11事件幸災樂禍的人這才看到，恐怖，對誰都沒有好處。
2007年3月，隨著美國與歐盟《開放天空》這一協議的簽訂，宣布世界航運業進入“超級承運人時代”。這一因9?11引來的變革，使中國迎來了航運事業中最嚴峻的考驗，美民航專業谘詢公司的評估報告中，僅達拉斯-北京這一航線，就要為得州帶來1.8億美元的收入，美四大航空巨頭為了爭奪7個利潤豐厚的中國航班幾乎是赤膊上陣，無所不用其極，動員政界、商界、員工和社會團體等幾乎所有力量多方遊說，以影響政府的決策。而中國航運業的嚴重內耗，過度競爭，幾乎拿不出一家能上得了台麵的，具有國際競爭力的航空公司。中國“先貨後客”的政策，使中方承運人叫苦不迭，大韓、國泰、UPS、聯邦快遞、美西北及漢莎等外航幾乎壟斷了中國航空貨運市場。以中方承運人目前的狀態，剛剛簽訂的中美航空協議將使中方承運人未來在國際貨運市場爭奪中麵臨全軍覆沒的局麵。幾乎不用預測，未來客運可能也會步貨運後塵，同樣失去國際市場。
如果中國不立即組建超級承運人，中國的航空運輸業將徹底喪失在全球航空業的主導地位，中國民航所剩時間已經不多了。
2008悄然來到，曆史，向中國航空業亮出了黃牌。