第三十八章 參觀
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“汽車，是人類社會進入工業文明時代以來，製造出的最為先進、最為實用的一大工業大生產成果。它發展至今已經成為人類日常生活中不可或缺的一大商品，在生產生活中發揮出非常大的作用，而汽車之中的轎車更是身份和地位的象征。當然它們作為一種交通工具，無時無刻不體現著人類進入工業社會之後的更為發達的物質生活水平，同時它也帶給人類更為緊湊生活節律，讓寶貴的時間不再過多的浪費在緩慢的馬車旅行上……”
“正如老師剛才所言，汽車是人類工業文明史上最先進的成果，它是工業文明最發達技術的總集成。那是因為它代表著當今世界最為先進的冶金、化工、機械設計與製造、營銷與售後管理等等技術，它需要最為先進的加工技術、最好的加工技藝、最新型最實用的材料、最聰慧敏捷的勞動人才。也正是因為如此，我們可以為汽車工業安上一個特別的名稱，那就叫做工業時代的高新技術產業。誰掌握了它，誰就占據了大工業生產世界之電力電力應用時代的最高點。”
汽車製造工業，因其獨有的資金密集、技術密集、人才密集，加上它需求的材料種類多且量大、製造能耗高、產業輻射麵廣，所以形成了一個單獨的行業，當然是汽車銷售、汽車售後服務、汽車文化等的領軍者。
然而它對整個社會產業發展的帶動作用也是極其龐大的，比如一輛汽車的從設計到製造，然後運輸、銷售到戶，包括汽車的售後服務等等，可以說汽車產業就像是一條蛟龍的龍骨一樣重要，將各個產業之間密切連接起來，龍骨的健康發展才能真正讓一條龍歡騰起來。
為了更好了解這位領軍者的真是強大，當然更為了讓國家民族的未來認識到一個超級大產業的重要性，自治區幾乎每一所基礎小學都會輪流組織學生們前來參觀汽車製造的整個過程。
當然，柳州的三大汽車生產基地是不可能接受這麽多學生參觀的，繁瑣的生產任務根本不允許各個工廠有那個閑心組織學生參觀，但是一所位於柳州係統化的汽車製造技術人才培訓學校，他們同樣擁有者全套汽車製造機器，學生們可以參觀到整個汽車製造的過程，操控機器製造汽車的是學校的學生們，他們在接受崗位培訓的同時，也能滿足興趣盎然的學生們的參觀需求，尤其是在老師的一定講解下，全都專心致誌地去滿足好奇心了，至於生產過程是不是最流利的倒是其次。
“汽車的生產製造工廠是有詳細的生產計劃的，銷售出去的汽車是否盈利、客戶的反應、所耗材料的價格漲幅如何等等，這些因素都會直接影響汽車公司的生產決策，繼而影響到汽車生產的進度和速度，更會影響汽車的價格。”
臨時充當解說的是帶隊的老師，雖然都在為自己充電，而且為了準備這次參觀沒少自主補習汽車知識，可真到了現場還是感覺有點不自信了。一片忙碌的學校充斥著各種先進的加工設備，即便他有一定的心理準備不過還是被這樣恢弘的生產製造現場所震撼了，如果真到了正規的生產廠，估計他再也說不出話了，兩眼都拿去滿足好奇欲了。
“我們現在所看到的就是一輛汽車誕生的首個過程，在這個毛坯加工製造中心，大量的原始材料比如鋼、鋁、銅、特製合金等等，他們在這裏被鑄造、鍛打、衝壓、焊接等，製造出各種原始零部件也就是毛坯。然後通過額定功率的電機帶動傳送機構，將加工製造出來的原始零部件運送到下一個環節繼續加工，亦可以稱之為深加工。”
對鍛造行業來說，汽車工業是最大用戶，模鍛件近七成都是讓汽車業給消耗掉的。換一個說法就是汽車，對鍛造件的需求是極其之大的。一直以來鍛件的產量和鍛件精度，都是困擾汽車質量的一大難題，熱模鍛壓力機、摩擦壓力機等的逐步出現，汽車所需要鍛造的曲軸、前軸、轉向節和連杆等鍛件的產量和質量逐步得以提升。
當然，在還沒實現生產自動化的今日，生產製造的速度和質量還是相當有限的，否則也不需要大型的汽車製造技術培訓學校了，因為根本就不再需求太多的機器操控人員。但在這時代，生產製造汽車的確是需要大量人才的，而在這所學校裏，光是毛坯加工中心就有數套設備，此時正由眾多學生們開動著機器製造零部件。
而參觀的學生們，可以隔著一層鐵絲網觀看廠房內的一切。不過轟鳴作響的工廠可不是好呆的地兒，學生們隻能捂著耳朵睜大著好奇的雙眼，看著那些寬大的鋼板是如何被“轟”的一聲切成各種形狀的，而一些堅硬異常地鋼材又是怎樣同棉花一樣被衝壓成各種形狀。
“我們現在看到的就是機械加工廠，在這裏一個個毛坯將被加工成為缸體、曲軸、連杆、活塞、軸承等等零件，而那邊的處理廠可以對這些原始零件進行淬火、回火等等處理，然後就可以變成一個個可以裝配使用的零件。”
“與此同時，在其他地方也在生產一些零件，隻不過那些零件比較容易加工而且使用廣泛，所以被命名為通用零件，也有一些標準件像螺絲螺母、固定了各種型號的齒輪、確定了使用要求的彈簧等等，它們同這裏誕生的零件一道將被送到裝配調試中心進行機器組裝調試。直至成為一台台合格的機器，比如說我們汽車需要的核心機器也就是汽車發動機，它們也是這麽製造而來的。”
車刀飛快切削著學生們眼裏非常堅硬的鋼質材料，但車床的車刀、鑽床的鑽頭等等就好像加工的對象是豆腐乳一樣輕鬆。尤其是一根根光亮的軸，從一開始的粗大棍子經過一係列的加工後，在學生們目瞪口呆的注視下變成了閃閃發亮的軸承。
這些都還不算什麽，不一會兒老師又帶著他們去了最後一個大型參觀地，也就是一個裸妝汽車誕生的最後一道組裝工序。
在這裏，流水線式的生產線第一次進入學生們的眼簾。由電機緩慢帶動的生產線上停放的是一輛接著一輛的汽車雛形，不過它們都被反轉以有利於安裝腹部零部件，這些都不是學生們驚奇的地方，倒是工人們拿著一個又一個的零部件、部分大型的配件直接通過可移動吊裝設備調運，雛形汽車在緩慢前進的同時，負責各自特定崗位的工人們，慢慢將自己所負責的零部件安裝上去。
一道接著一道的工序漸漸完成，到了最後的噴漆車間時，一輛轎車的外形已經基本具備，還是由慢速傳動機構送入噴漆工作間後，工人們首先是操控一台噴漆機器進行大麵積的噴塗，然後兩名全副防護服的工人才慢慢用噴槍完善噴漆作業。完成工作之後，工人再次啟動了傳動電源讓車繼續前進，經過檢查、烘幹等等之後，終於到了最令人“激動”的地方。
汽車需要發動機才能行駛起來，需要方向盤才能完成對車的操控，需要舒適的座椅才能讓駕駛少一些疲勞，需要儀表儀盤讓司機清楚知曉自己車子的狀態，當然需要一定的電子電路才能具備特定的功能。
所以完成了噴漆的車子還需要再像之前一樣，慢慢悠悠前進的同時讓工人們前前後後的給他安上各種零件，比如電路、各種燈具、座椅、內飾等等，然後才送至發動機組裝點，在那兒它將接受最有技術含量的配件，師傅們非常小心地通過可移動機械吊臂，慢慢地讓發動機安放好，完成所有發動機檢查工作之後，有一位師傅還得拿著車鑰匙進入車內開始最後檢查。
檢查儀表盤、雨刷、發動機啟動與停車、刹車裝置等等，之後確認合格了便交給出廠工作員，車子由他們開下生產線進入生產線出口，在那裏他們將把車子開上一個特別製造的平台，通過特定的裝置將車子懸空後，車子的四個輪子與相應的摩擦輪接觸，也就是說此時車子無論如何啟動，它都無法前進。接著司機便開始發動汽車，測試各種速度，比如最高速度、最高轉圈速度等等，通過安裝有精密配合的齒輪結構的數據測試平台和測算人員的讀數計算，車體的行駛性能能夠很快得以確定，達到合格標準便可以正式成為商品了。
當然，這裏供學生們參觀的並不是正式的工廠，掌握著一切的都是一些老師傅，他們在不斷地給予操作的學生們指導，所以一輛汽車的學生製造速度肯定是非常之慢的，但前來參觀地餓學生們還是在有限的時間內看完了一輛汽車的誕生全部過程，最後甚至有三名學生勇敢地坐進了新車內體驗一番，感受大規模生產製造工業所帶來的奇跡。
“我們的三大汽車製造基地的汽車工廠，包括設在美國的一些大型工廠，合在一起計算，我們每年能夠製造的各型汽車總數在五十萬輛以上，當然目前由於訂單緊迫，所以目前我們的年產量大概是六十萬輛左右，也就是說每秒鍾我們就有1.14輛汽車完成製造，也就是說每十個小時，我們就有近685輛汽車駛下生產線走向市場。”老師對生產過程不能加以太詳細的解釋，而過多的解說反而會阻礙學生們發揮自主想象能力。
“老師，既然我們的生產製造能力有這麽強大，有一天會製造我們坐的學生車嗎？也就是更多普通人也能乘坐的好車，剛才那車坐起來太舒服了，就和坐沙發一樣軟睡在床上一樣舒服。”
一名剛才體驗了一把目前在美最新報價大概是1328美金，也就是5312元的“雅致”轎車，可能是剛才三名學生坐過最高級的車了，當然不菲的價格是近三十個學生一學期的所有開支總和。至於為什麽說出這樣的問題，估計是在問為什麽我們坐的是貨車，而工廠裏大量製造的卻是轎車，怎麽不製造出乘坐舒適、價格便宜的客車。
“王坤林，我們所看到的不過是一個汽車大生產的縮影而已。我們製造的有工程車輛、轎車、貨車等，今天我們看到的不過是轎車中的第二價位的製造過程。在其他生產線和工廠裏，他們有自己的生產任務，有機會我們會看到其他車輛的製造。不過，目前你所說的學生用車，還處於樣車測試階段。”
老師說著，從他的文件包裏拿出了本“汽車月刊”出來遞給學生們瀏覽，這本刊物是目前自治區乃至整個世界唯一的汽車專屬雜誌，這一期的黑白封麵就是客車。
“我們教室的報刊雜誌存放處怎麽沒見到這一期的呢？”幾名學生很快就發覺這本是最新出版的，自治區基礎學校內的每一個班級就是一個獨立的單位，他們有自己專屬的一大一小兩間屋子，大的可以供學生們上課之用，而小的是布置在教室後的讀書間，三麵的牆邊都放置著書架，學生們所需要的全義務製學期所需教材都在那兒，不過這些書籍什麽的都是要陪伴他們走完五年的朋友，珍惜每一本書籍是學生們重要準則。
教材書架分為五層，每層放的就是學生們對應年紀所學要的教材，且每一學科都準備有一百三十本。而第二個大書架是課外讀物，那裏有足夠的文獻刊物尤其是曆史類供學生閱讀，像人民自治政府每周出版的“人民周刊”、現自治區乃至整個世界目前工業技術動態的“科技與工業月刊”、彰顯世界最新工業成果魅力也是最受學生們喜歡的“汽車月刊”、軍事動態與技術裝備的“世界軍情”、書寫中國各地風土人情和文化傳統的“民族新風”等等雜誌。
最後一個大書架放置的就是學生們需要用的資料與工具，從三角板到直尺、量規、鉛筆、墨水等等，都放了足夠學生們使用一個學期的分量。所以學生們可以在自己班級的教室裏，在課餘時間根據自己的興趣選擇刊物閱讀，甚至可以看看其他年級的書，當然一般都是那些刊物被看得無言的時候，學生們才會選擇去看看那些其他學年學習的教科書，當然不乏聰慧的學生獨鍾於挑戰高學科知識。
“你們又不是專門學習這東西的，幹嘛要以第一時間送到學校教室裏讓你們分心！”老師的言下之意就是技術學校的學生們，他們因為有相應的專業知識才能第一時間看到這種技術性刊物。“等你們有足夠的知識之後，升入更高級的學校裏就能讀到最新的刊物和報紙。上車，我們該回學校了！”老師收回自己的月刊，讓學生們像軍事訓練課時候那樣整成標準的隊形，一個一個慢慢登車準備回校。
自治區的學校學生出行都是用學校裏搭著大油篷布的卡車，車內簡單的布置著兩條長凳，學生們便背靠護欄而坐。自治區的公路已經大部分改造成了水泥、瀝青公路，平整而又寬闊的路麵不會讓學生們感覺到不適，但假期送孩子們回家，某些偏遠得很的鄉鎮還處於碎石路的時代，結果就是來回的學生會被顛得暈頭轉向，包括老師。
而看到雜誌上介紹的車子，包括剛才難得的一番體驗式乘坐，很快讓學生產生了聯想，當然學生們能想到的技術人員們豈能想不到，隻不過客車相對而言因為乘坐人數的增多而技術要求愈高，從樣車試製到一係列測試開始，為了將來少則十幾人多則數十人的客車安全，一切還是得謹慎從事。
就在學生們淡忘了參觀之旅最後的那段疑問，車內彌漫著討論描述剛才所見所聞的聲音，以及觀後感的如何開寫的問題討論聲，四輛卡車內幾乎都這般熱鬧的時候，另一個地方也同樣熱鬧。
1915年2月20日，巴拿馬世博會展上亞美集團首次展出屬於自己的概念性客車，到現在也就是1916年5月14日已經一年多的時間過於了，當初的概念性客車終於經曆了樣車試製、技術考核、各種測試等等，今天也就是學生們剛剛冒出那些個奇怪想法的時候，這些將經曆最後最難的考驗了。
對於一款汽車而言，使用性能決定其商業價值。華麗的外形可以顯得主人的大氣與地位，舒適的乘坐可以讓人感受別樣的舒服感受，安全的行駛是生命的保障。無論是車子本身具備的性能，還是它所引申出來的效應，都可以讓汽車具備更高的商業價值。當然，所有性能中最為重要的還是安全與經濟。
一輛不安全的汽車沒人敢坐更別說敢買，而一輛不經濟的轎車除了富豪和暴發戶，他們無所謂油耗的價高價低，隻要其他方麵優秀，不求最好但求最貴。但是對於少則要載十幾人，多則幾十人的營運性客車而言，安全與經濟最為重要。
油耗過高會造成營運支出壓力的過大，繼而造成客源的稀少，購買客車的賺不了錢怎麽讓客車有源源不斷的銷路。當然，不安全的客車就沒那個必要在強調經濟性了，可以直接打入冷宮或者嚐試大幅度技術改變增進安全性，要不然沒那個必要生產銷售。
當然，這時候這般緩慢的汽車研製速度，除了與生產壓力過大以外，此時全球狹窄的汽車市場空間缺乏足夠的利潤支持力，也是讓客車項目進展緩慢的一大原因，不過再慢也該出成績了，因為已經有一年多的時間過去了。