第五十四章 軍人的歸屬
“聽說，你在馬爾代夫過得很安逸，都不想回來了。”
“可能嗎？”牧浩洋抬頭看了眼坐在對麵的周渝生，又把目光轉回到手頭的文件上，這是周渝生剛剛送來的作戰計劃。
“昨天，我去看了老楊。”
牧浩洋的眉頭跳了幾下，放下了文件。“他怎麽樣了？”
“精神還不錯，不過一下老了許多，都快認不出來了。”周渝生歎了口氣，說道，“誰能想到，他會像現在這個樣子。”
“每個人都有老的時候，不管怎麽說，他算是解脫了。”
“算是吧，有的時候我還真有點羨慕他。”
牧浩洋勉強笑了笑，也忍不住歎了口氣。
對日戰爭結束後不久，楊禹方被查出患了皮膚癌，肯定是在粒子風暴期間，長時間暴露在陽光下導致的。因為抗癌藥物還沒有研製成功，所以他接受了兩年的化療。當時像他這種情況的軍人不是少數，海軍就有兩千多名官兵在戰爭結束後查出患了皮膚癌，陸戰隊的情況更加糟糕。所幸的是，楊禹方堅持了兩年，在抗癌藥物研製成功後，他是第一批接受治療的軍人。隻是，前期化療讓他徹底垮掉了。兩年前，騰耀輝正式簽署了他的退役申請，黎平寇還親自為他送行。
楊禹方現在的毛病不在身上，而是在精神上。
牧浩洋完全可以想像，在軍隊裏幹了大半輩子、把所有都奉獻給了軍隊，不管是誰在離開的時候都會非常茫然，甚至不知道該做什麽。這就像當初騰耀輝給他放大假一樣，讓他根本無所事事。
有的時候，牧浩洋就在想，要是哪一天他脫下了軍裝，會是個什麽樣子。
對海軍來說，楊禹方的離去，絕對是一大損失。
要知道，他是中國海軍中，最精通航空作戰、也是經驗最豐富的航空兵將領，即便放眼全世界，恐怕也沒人能超越他。
當初，騰耀輝還希望由他出任海軍司令。
所幸的是，這兩年來，出任海軍航空兵司令的晏鷹搏用行動證明了自己的實力，沒有讓楊禹方離去變成遺憾。
“對了，晏鷹搏昨天打了電話過來。”
“找我？”
“你不在，轉到我這裏來了。”
“有什麽事嗎？”
“還能有什麽事？”周渝生笑了笑，說道，“沈飛那邊的事情，J-33已經準備好了，計劃六月份首飛，他問你要不要去現場觀摩。”
“有這個必要嗎？”
“不管怎麽說，你是負責裝備工作的副總參謀長，還是海軍大將，而且騰總現在是甩手掌櫃，你要不去的話……”
“行，我讓秘書安排。”
“晏鷹搏還說了，最好能在觀摩後跟沈飛簽合同。”
“這麽急？”
“這不叫急，而是在鼓勵沈飛。”
“這事我會考慮，用不著他來提醒我。”
周渝生笑著搖了搖頭，說道：“我隻是傳話的，就當我什麽都沒說。時間不早了，先去吃飯吧。”
牧浩洋沒有拒絕，他總不能天天在辦公室裏吃盒飯吧。
吃過午飯，周渝生回去處理潛艇部隊的事情，牧浩洋也返回辦公室，讓秘書把J-33的相關資料送了過來。
與J-30跟J-32的關係一樣，J-33也是J-31的艦載型號。
在J-J-33項目中，贏得試製合同的不是長期霸占著主力戰鬥機位置的成飛，而是痛改前非的沈飛。
在三十多年前，沈飛是中國頭號飛機製造企業，不但製造了J-8這種典型的國產高端戰鬥機，還製造了J-11、J-13與J-15等一係列重型戰鬥機，但是到第四代戰鬥機的時代，沈飛嚐到了不思進取的苦頭，不但在J-20項目上完敗給成飛，還在J-J-25項目上再次被成飛斬落馬下。
歸根結底，還是沈飛缺乏積極向上的精神，或者說毀在了J-11項目上。
當初，在引進Su-27與Su-30的時候，軍方就把仿製任務交給了沈飛，而沈飛也在此基礎上開發出了J-11、J-13與J-15係列戰鬥機，取得了巨大的成功，奠定了研製重型戰鬥機的基礎。
問題是，大規模仿製，讓沈飛忘記了創新才是生存之道。
結果就是，在第四代戰鬥機項目上，成飛的J-20毫無懸念的戰勝了沈飛的J-14，迎得了空軍的大筆訂單。
在J-J-25項目上完敗後，沈飛痛定思痛，開始反思與改革。
隻是，這個時候成飛已經在J-30項目上拔得頭籌，而且沈飛提交的方案依然被空軍認為過於保守。
如果照此發展下去的話，沈飛很難有打翻身仗的機會。
對日戰爭改變了一切，J-30項目提前，成飛把大量精力放在了這種戰鬥機上，導致第五代多用途戰鬥機項目延期，而且空軍與海軍也推遲了第五代多用途戰鬥機的研製進度，決定不在戰前裝備。
接下來，全球自然災害導致所有軍備項目延期兩到三年。
對沈飛來說，這等於獲得了五年的時間，而且在此期間，最大的競爭對手沒有把精力放在多用途戰鬥機項目上。
二零三八年，在空軍重啟多用途戰鬥機項目後，沈飛打了一個漂亮的翻身仗。
事實上，成飛提交的設計方案也非常不錯，而且結合了J-J-32的特點，能夠最大限度的降低技術難度，保證項目順利實施，並且通過與J-J-32提高通用化程度，能夠大幅度降低裝備維持費用。
隻是，在權衡考慮後，牧浩洋還是把試製合同給了沈飛。
準確的說，是同時給了沈飛與成飛，要求兩家飛機製造廠在二零四一年底之前製造出第一批試飛驗證機，再通過試飛來確定到底哪一種進入工程發展階段，即定型研製，也由此決定最終采購方案。
這麽做，等於給了沈飛一個機會。
當然，看好沈飛的人並不多。
主要就是，J-J-32裝備了好幾年，總產量超過一千五百架，已經形成規模效應，成飛的方案更具有成本優勢，特別是綜合成本優勢，而且技術風險更小，在二零四一年試飛、兩年內完成工程研製，在二零四四年底之前投產的可能性最大，而沈飛的方案與J-J-32幾乎沒有關係，不但不具備綜合成本優勢，技術風險也非常大，別說在二零四四年底量產，能否順利試飛都是個問題。與成飛的方案相比，沈飛方案隻有一個優勢：在技術層麵上更加先進。
當然，某些時候，劣勢也能變成優勢。
如果沈飛能及時拿出技術驗證機，解決技術難題，確保項目按計劃進行，J-J-33的產量肯定會超過J-J-32，而且將成為中國主打的外銷戰鬥機，成飛依靠J-J-32的規模效應優勢就不再成立了。更重要的是，沈飛方案的技術更加先進，因此在J-J-33裝備部隊之後，與J-J-32不在是高低搭配關係，而是任務搭配關係，即根據主要作戰任務來區分戰鬥機。
事實上，這也正是空軍與海航追求的目的。
“高低搭配”是美國在研製第三代戰鬥機時提出來的概念，主要是第三代重型製空戰鬥機的價格過於昂貴，即便是財大氣粗的美國也無法用其全部取代第二代戰鬥機，才不得不研製一種更加廉價的輕型戰鬥機，並且取得了巨大的成功。別的不說，F-16是噴氣時代美國產量最多的一種戰鬥機，也是全球產量第二多的戰鬥機，僅次於前蘇聯的Mig-21。到了第四代戰鬥機的時候，同樣受成本等因素限製，美國繼續采用“高低搭配”模式，開發出了輕型化的F-35。隻是在發展方向上，美國過於注重三軍一體化，即在相同的構架下，研製三種不同的戰鬥機，最終導致F-35的研製成本嚴重超標，采購價格也一再攀升，變成了一種不算便宜的廉價戰鬥機，而F-35的產量也遠遠比不上F-16。在F-35上遭遇的失敗，讓美國當局不得不考慮改變戰鬥機的發展模式。
隻是，在怎麽變的問題上，美國人還沒有想好。
與之相比，中國反而走到了前麵。
相對而言，中國空軍的J-20與J-22形成的高低搭配模式更加理想，隻是中國海軍開辟出了一條全新的發展模式，即用原本是低端戰鬥機的J-25承擔高端任務，讓重型的J-15承擔低端任務。在此基礎上，中國海軍首先提出，應該以任務來區分戰鬥機，而不再是以製造成本來區分。
正是如此，原本應該是重型製空戰鬥機的J-J-32變成了中型戰鬥機。
接下來的幾場戰爭，證明了這一設計思路的正確性，不管是在對日戰爭中，還是第五次中東戰爭中，J-J-32都出色的完成了任務，在主要戰術性能上，不比美國的F-44差，甚至更加優秀。
也正是受此影響，J-J-33從一開始就被定性為中型多用途戰鬥機。
說得直接一點，就是在適當兼顧製空作戰的情況下，加強多用途性能，並且通過降低戰術指標來控製製造成本。比如，J-J-33的最大機動過載隻需要達到十二G，能夠在空戰中擊敗第四代戰鬥機就行了，不要求達到第五代製空戰鬥機的水平，僅降低機身機構強度就能把成本減少百分之十。
降低成本，意味著能夠采購更多的戰鬥機。
如此一來，在國際市場上，也就能夠獲得更多的訂單。
事實上，絕大部分國家根本用不著J-J-32這樣的純製空戰鬥機，更需要的是多用途戰鬥機。
沈飛能夠提前半年讓技術驗證機上天，應該是個好兆頭。