第一百二十二章 “至尊”危機
“老師，這是我們通過特別渠道獲得的報告副本”
說著，付迪恭敬的將報告副本遞給了唐貴銀，對於唐貴銀而言，付迪自認為自己是一個絕對的晚輩，唐總裁對他的教導和悉心栽培讓他受益匪淺，所以唐貴銀在付迪的稱謂中隻有一個，那就是“老師”，可以說當年自治區政府集中一批中國工業大學經貿學院優秀畢業生來美，是唐貴銀一手調教他們這群莘莘學子如何走向商業精英。
當然，也是唐貴銀讓曾今名不見經傳的亞美風險投資公司，成為如今運作資本超過三十億美元的超級投資企業，不計算公司貢獻回國的利潤和運營成本，對比起當年幾千萬美元的起步資金，便可以知道亞美風險投資公司這些年在美國賺得多麽厲害，所以可以說沒有唐貴銀也就沒有如今的付迪以及亞美風險投資公司的今天，整個亞美集團的昌盛強大也離不開他的功勞。
不過已經在上午董事會上宣布了自己退休並且由付迪接任的唐貴銀，現在真的是無心過問集團事務了，但他也沒有拒絕在臨走之前看一看自己最好的“學生”所遇到的困難，可他是微笑著接過報告副本，看了許久之後，臉上的笑意已經全然沒有了。
“集團的商業情報偵查科已經盡力了，這份報告副本將會在下周周一正式公開，到時候……”
付迪沒敢說下去，他無法想象對於一個已經有了三十多年曆史的亞美集團，自1909年6月20日成立以來，從當年的3072名員工到現在分布全球各地的117500名員工；從1910年5月19日紐約第一家亞美汽車品牌直銷店掛牌營業正式對外銷售甲殼蟲係列轎車，到如今全球有1732家亞美汽車4S店，各型轎車年銷量近百萬輛；從集團運營靠花旗銀行貸款，到現在包括共和國國內在內總資產近千億元……他實在是不敢想象這樣的強大的集團如果被撼動了，那將會是什麽樣的場景？會有何種恐怖的影響力？
這份算是由亞美集團長期在美國發展所已經擁有的龐大商業關係和情報網共同作用結果，在美國政商兩界都擁有相當影響力的亞美集團想要知道聯邦政府內部的一些事情並不難，包括在此之前美國眾多財團、寡頭、政商兩界精英們在洛克菲勒的長島別墅莊園裏聚會的事情以及其討論內容，沒有受邀參加的亞美集團也很清楚，亞美集團本身也是中美兩國之間經濟博弈的鏖戰中的一個重要角色，不過這個外表看起來的美國企業實質上是共和國汽車工業在美國市場的橋頭堡。
正所謂“人怕出名豬怕壯”，作為一個以營利為目的的企業，亞美集團並不在乎自己的名聲是不是享譽全球或者說家喻戶曉，她隻需要關心自己的汽車有無市場、自己的建築樓盤盈虧與否、自己的風險投資收益預期等等，所有的一切注意力都是圍繞著集團存在的營利目的而存在，恰如這一次羅斯福政府的打算一樣，也是為了利益，隻不過他們是為了保護其本國汽車工業生存這個長久的利益。
“從目前的情況來看，我們新推上市的亞美至尊係列的轎車，在美市場的總銷量有31582台，客戶等候訂單有54230台，可以說自1月1日零時正式推出的該係列轎車到現在也就是3月10日上午8時為止，這款新車是很受市場歡迎的”
“這其中雖然有價格利好主導了消費市場的需求上升之外，更為主要的我們相比於以前的雅致、華睿、幻影、純美、博雅等係列轎車，增添了新的動感設計元素、裝配了更好的發動機和自動變速箱，並且有了更豐富的零配件來源，讓商務型中高級轎車除了擁有價格上的優勢之外，具備了很好的動力與操控性能，在人性化方麵也非常不錯”
“可此次出問題的也是至尊係列這款新車？”唐貴銀明知故問的反問道。
“至尊係列所有車型在推出之前，亞美汽車技術研發中心和產品質量檢測中心進行了非常嚴格的測試，我們甚至測試了由日本三菱公司提供的螺栓、螺釘等零件，碰撞試驗更是進行了很多次，之後我們也順利取得了共和國交通部頒發的產品生產許可證和出口許可，誰也沒想到新車才登陸美國銷售兩個多月時間，成立還沒一年的美國國家公路交通安全管理局就要聲稱他們找到了新車的問題，並且還要讓我們召回所有已經銷售出去的新車，並且在未作出技術更正的情況下，預定訂單也務必取消”
付迪很生氣，他認為這美國國家公路交通安全管理局誕生的時候，其背後支持勢力就是福特、通用、克萊斯勒等幾家美國汽車公司，甚至其技術鑒定中心也是由這些公司的技術人員擔當，作為他們死敵的亞美集團所推廣銷售的新車能取得如此之好的成績，他們自然是眼饞得很，所以想著法子要讓亞美在新車上栽跟頭，甚至就此敗壞亞美集團的名聲，從而導致整個共和國汽車製造業的名聲大損、業績下滑，而他們則趁機崛起。
付迪的分析並沒有說給唐貴銀聽，剛才他的一番話不僅表現了他的憤怒，也算是直接體現了亞美集團三十多年來順風順水蓬勃發展的一個弊端，那就是在提前獲知即將到來的風暴情況下，集團高層似乎還沒法應對，因為這麽些年來他們好像從未要遭受如此困難。
“老師，幸虧我們提前知道了這件事情，否則後果不堪設想”
“你也知道不堪設想？”唐貴銀有些生氣的看著付迪，將報告副本扔還給了付迪後，站起身來走到落地窗前，指著對麵的那棟辦公樓說道：“你信不信，現在對麵通用公司的大樓裏，知道此事的人正滿心歡喜的等候著我們下周出糗，他們相信從未經曆過如此挑戰的我們又正值高層換屆之際，屆時一定會方寸大亂，事實上如果不是提前知道此事，真的會像他們所設想的那樣。”
“提前知道這件事情是不幸中的萬幸”
唐貴銀慢慢走了回來，重新坐在了以前坐了很多年的總裁位置上，非常精神的說道：“在美國這個資本主義世界上就沒有什麽黑與白、錯與對，經濟上的充分自由足以讓很多人挖空心思的為金錢而奮戰，而我們這個美國本土汽車汽車家們眼裏的釘，是他們日思夜想都妄想搞垮的對象，這與到現在為止，西方人都始終看不起中國人一樣，自認為高人一等的他們壓根兒就沒打算接受別人強於他們。”
身居美國多年的唐貴銀自然知道這個道理，黃皮膚的人在這種族歧視嚴重的國家究竟會有什麽樣的待遇，他非常清楚，曾今發生過聯邦政府要求亞美集團銷售到美的所有城市公交車都隔離出黑人座區，黑人在社會中的地位有時候僅僅是比黃色人種要稍差那麽一點點，所以在這自認為文明與崇高的白人國度裏，有色人種所取得的成績很多時候都會成為罪孽的源泉，一次又一次的印證那“懷璧其罪”道理。
幸好，亞美集團崛起得早並且實力雄厚，美國政府要想自己出麵來搞垮亞美集團，也需要掂量掂量亞美風險投資公司手上掌握的大量美國國債和很多上市企業的股份，更何況亞美集團背後的支撐是態度和作為都很強硬的共和國，所以美國政府是不敢動彈這個巨人，但在本國利益團體的支持下，在最不濟就是兩國關係鬧僵、脫離貿易合作後各自找個貿易圈子發展的底線作用下，等待多年的他們終於走出了這一步，雖然已經被亞美集團提前獲知了，但這儼然就已經是一個不可阻擋的大流，就好比降價潮引爆的美國消費熱潮和企業生產凋敝潮一樣，大勢所趨、不可阻擋。
“那我們現在應該怎麽辦？”付迪似乎忘了自己已經是亞美集團的總裁了。
“你認為應該怎麽辦？付總裁”唐貴銀笑著問道。
付迪沉默了，他開始徘徊思索起來，腦海裏反複回蕩的就隻有幾個字，那就是“該怎麽辦”，而來回踱步了好幾圈後，他漸漸冷靜了下來，沒有憤怒的怨氣、沒有僥幸的心理，隻有本著如何解決好這個問題的苦苦思索，而對於這一切唐貴銀也是看在眼裏，他相信自己精心挑選出來的接班人是經得起考驗的。
“我始終相信，我們的新車是沒有任何質量問題的。這份報告副本上所提及的美國國家公路交通安全管理局汽車質量檢驗中心，對我們所銷售的至尊係列轎車進行隨機提車用於實驗測試中，他們在碰撞實驗中發現我們的安全氣囊不能及時充氣展開以提供駕駛員安全防護，這明顯是與我們所給出的汽車質量報告和新車宣傳中的安全防護四星級所必須達標條件相背離的，換而言之就是我們的新車沒有像我們所說的那樣具備四星級的安全防護標準，但現在我們無法得知的是，這次測試是否科學屬實，為何在我們自己的內部實驗中能否多次合格、在共和國國家質量檢驗中心也能通過考核，卻在美國不合格呢？”
“當然，我們不也不排除我們倒黴，我們每年生產銷售近百萬輛轎車，而一般情況下，一萬個汽車零配件中三十至五十個不合格是很正常的，但這樣的低不合格品是不會對整車基本性能造成影響的，誰也不能肯定被抽樣測試的那輛車的安全氣囊沒有問題”
“你的意思是，不打算采取主動進攻策略？”唐貴銀沒有笑了，而是很認真的問道。
“我們當然不能采取主動，目前這份報告還尚未公開，假如我們坐等不及主動找上門去，利用我們這些年來在美國積累下的政府關係來扼殺這件事情，很顯然這正是某些人想要的，到時候我們誤入圈套，被人套上一個行賄罪名後更會變相加重汽車質量問題的謠言說服力，欲蓋彌彰之後，假的也能被消費者誤以為是真的了”
“所以，我們應該在三方麵做好工作”
付迪站起身來，娓娓道來之間頗有領袖風度，他說道：“第一，我們內部將此事定為嚴格保密、決不可泄露的商業機密，由我親自擔任應急事件處理組組長，即刻著手組織精幹力量調查我們的至尊係列新車所有生產銷售環節，包括原材料采購在內，確定我們的至尊係列車輛沒有質量問題。”
“第二，將消息報告回國，爭取得到國家的支持，，國家質量檢驗中心的更權威、更科學分析報告很有可能在必要時刻成為製勝法寶，更何況我本身就是國家的企業，國家有知情權，甚至有進一步處理事態的權利。”
“第三點，當然也就是我們至尊係列新車的確是有質量問題，美國國家公路交通安全管理局的技術鑒定和汽車召回要求必將引發整個亞美汽車品牌的危機，甚至引發整個共和國汽車產業的危機，因而我們需要有最壞的打算，長期與我們集團合作的博雅公關公司，則必須要在這一次事件中力保我們集團公關形象的同時，也要為我國的汽車工業考慮，所以我想他們必須盡快拿出一份公幹策略計劃案出來，讓危機爆發後能以最快速度處理好”
付迪說完，看了看唐貴銀，後者已經在思索著剛才付迪所說的三方麵準備工作，事件來得太突然，付迪可能也沒有太多的思想準備，一陣慌亂後能想到這三點準備工作也算是不錯了，所以唐貴銀並沒有什麽反對意見。
“我也沒什麽好補充的，你說得很好，我隻希望你也能做好”說著，唐貴銀站起身來，轉頭看了看紐交所的方向後，回過頭來看著相比於自己更年輕而且更富有活力的付迪，說道：“我不知道你知道我國外交部送給每一位漂洋過海去異國他鄉公民的至理箴言嗎？”
“記得”付迪笑了，他知道這句話可不是什麽外交部的官方贈言，但他還是數道：“沒事別惹事，有事別怕事”
聽到這話，唐貴銀笑著點了點頭，他拿起自己的大衣算是要告別的囑咐，說道：“我希望你永遠記住這句話，尤其是當前，有事別怕事”
說完，唐貴銀走了，在瀟瀟春雨中坐上了去舊金山的航班，他將在舊金山坐船回國，回到那闊別太久太久的祖國，而留下來的付迪也忙起來了，已經不再是亞美風險投資公司總經理的他必須要為一個十多萬人員工的集團所奔波，雖然這滴答滴答的春雨中，時間正悄然流逝。
1944年3月16日，美國國家公路交通安全管理局向亞美集團發來了一封名叫“亞美汽車至尊係列轎車技術抽檢報告”的公務信件，同時該管理局也將自己的技術抽檢報告遞交給了交通部，一同遞交的還有擬讓亞美汽車召回至尊係列新車的報告，而這件事情也不知道是誰透露了出去，亞美集團收到交通安全管理局告知信件的同時，美國各大城市的報紙頭條也變成了“亞美至尊新車，或有重大質量問題”的新聞，再經過特定的放大後，一時之間整個美國有關至尊係列轎車質量問題是否屬實的謠言頓時風生水起。
危機果然如期爆發了，身為此事主角的亞美集團還未作出正麵回應的時候，時任共和國汽車產業工業協會會長的舒誌明正值到美考察長安集團美國分公司的他，在接受記者采訪的時候就表示力挺亞美集團，至尊轎車是否有質量問題還需進一步科學細致的確認，他呼籲美國的汽車消費者們應該相信自己的判斷，相信三十多年汽車生產製造經驗的亞美汽車，更要相信科學事實，而不是聽信或真或假的謠言消息。
同時他也表示，見諸報端的美國國家公路交通安全管理局所發給亞美集團的信函中，也隻是提及在其進行的隨即抽檢車輛高速碰撞實驗未達標，當局也僅是要求亞美暫停對外銷售，待至尊係列車輛進一步測試以確定無質量問題而是測試錯誤後再行銷售，並沒有指出亞美汽車有質量問題，在力挺亞美汽車的立場上，他會一直堅定下去的。
事件愈演愈烈之間，當天紐交所正式開盤以來，基本麵很好的亞美汽車卻無力抗爭投資者的信心流失，股價持續下跌至強製停牌後，直到當天下午四點許，長期以來為亞美集團擔當品牌宣傳與推廣的博雅公關公司美國分公司，終於代表亞美集團出來召開新聞發布會了。
發布會上，亞美集團亞美汽車公司首席技術總監羅誌良親自上台發布公告，聲稱在此之前通過了國家公路交通安全管理局各項實驗後才獲得銷售許可的至尊轎車，在該部門的銷售跟蹤抽樣測試中所發現的高速碰撞安全氣囊無法及時充氣展開問題，是不能說明至尊係列汽車存在重大安全質量問題的。
他同時表示亞美汽車將以最快速度向當局遞交正式的技術報告並展開更為科學細致的測試，在結果有待確定之前，亞美承諾暫停銷售至尊係列轎車、對客戶取消車輛訂單也表示理解，對有已購買新車並且已經使用一段時間的消費者退車需求也將盡快做出處理……
新聞發布會的召開很大程度上挽救了當天股市的亞美汽車，發布會尚且還在進行當中之時，亞美汽車就被紐交所複牌交易，隨即股價便在震蕩中有所回升，但此次事件究竟會演變成何種結果，投資者們很想知道。V