“什麽？千萬別胡說啊，我們是市場經濟的擁躉，怎麽也不可能抵製。再說了，消費者有選擇的權利，誰又能真的左右他們的決定。”抓不住威廉懷特，菲爾遜就比較倒黴，也幸好觀眾不怎麽買賬，否則絕對夠瞧的。

聽著這廝滿口胡柴，一群記者的臉色都不怎麽好看。威廉懷特確實人間蒸發了，除了他自己的媒體有機會，其它記者就別指望了。

拉奈島雖然是私人島嶼，可你卻不能阻止他人登岸。懷特島就不同了，未經允許的情況下，他們可以開槍射擊的。冒險上拉奈島，大不了就當自己去旅遊好了，懷特島還是算了，這是100%的私人所有，除了你不能在這登基稱帝之外，其實沒有任何限製。

菲爾遜當然知道豐田是無辜的，通過內部工作人員，他甚至知道了前因後果。說起來也是一個悲劇，用錯了腳墊，而這款不合時宜的腳墊，卡住了刹車。

知道的不說，不知道的瞎說。對於大多數的米國民眾來說，911的那一段不滿一分鍾的錄音最重要。沒人會用自己的生命開玩笑，鷹醬喜歡作死不假，可絕對沒人喜歡體驗生死時速。

原本隻是這麽一起事故，確實維持不了太長時間的熱度。或者換一個角度說吧，一次或者是偶然，隻要錢砸到位了，估計也不會沒完沒了。

可你接二連三的出事可不行啊，這樣一來，用錯腳墊的借口就不存在了。反正不管日本怎麽說，米國這裏的媒體眾口一詞，你這個軟件有問題，根本就沒有主動刹車這麽一說。

砰一聲巨響，一輛新款花冠華麗的撞上了消防栓。

臥槽，這輛是日本車吧，趕緊過去拍，看看是不是刹車問題。

早點搞定米國的麻煩，這是日本這裏的普遍共識。就在最近一段時間，他們內部的各種爭執就沒停過。

可是啊，上帝一般不太願意滿足人類的需求。

小樣，居然還想早點結束，老夫告訴你，休想。非但好運氣沒有，反而會有黴運。哼，連福無雙至禍不單行都不知道，你是怎麽出來混江湖的。

不止刹車有問題，安全氣囊也有問題。顯然刹車失靈，然後被氣囊殺死，這尼瑪根本就是死神來了的現實版啊。

氣囊的質量會出現什麽問題呢？

大家也應該了解過，因為他們的氣囊在彈出的瞬間會有碎片一起彈射出來，而碎片的殺傷力可是很大的，所以說這一定程度上氣囊不僅沒有保護到我們，而且還會因此喪命，所以，這可以說是非常嚴重的質量問題。

在車輛發生碰撞時，保證駕乘人員安全的氣囊變成了炸彈。硝酸銨還有一個特性。隨著時間推移硝酸銨會逐漸老化，還會隨著溫度膨脹和收縮，最後會變成粉末狀，而高溫和潮濕會加劇這個速度。而變成粉末狀的硝酸銨燃燒速度要比原狀態下更快，衝擊力更大。因此如果安全氣囊當中的推進劑已經粉末化，當氣囊觸發爆炸時，將會把原設計當中的受控爆炸演變成一場小型爆炸現場，致使可能會有塑料或金屬碎片射向駕駛員。

這尼瑪就尷尬了啊，起不到作用就算了，最起碼可以拿來當安慰劑。可你如果是要命，這就絕13不能忍了。

氣囊在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。氣囊絕對要與安全帶兩者配合使用，才能得到防護效果。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。根據米國高速公路安全管理局的調查，氣囊如果使用得當，令轎車的駕駛死亡率減少11%，正麵撞擊則降低30%的力道。雖然氣囊不能完全保護乘員生命安全，甚至有可能會造成傷害，引發起不少責難，但仍不可否認在正確使用的情況下有其防護功能。

好東西是吧？

其實不是的，安全氣囊主流的有兩種，世界5大氣囊生產廠商，唯一使用硝酸銨的生產商就是日本。其餘的廠商均使用的是價格相對更高的硝酸胍，至於其他廠商為毛不使用硝酸銨，其中一個原因，就是老化這一致命缺陷。

相較於同類產品硝酸胍，其價格上也占有一定優勢，進而被日本廣泛應用在所有的產品之上。

額，可這一次的事故算不算被人算計呢？

這個真心不可能，太危險了，隻要智商正常在線，這種事就沒可能去做。可以話又說回來了，設計你自然不可能了，發動所有的力量盯住你，這總不會有什麽錯吧。

“這是越來越厲害了，怎麽可能出現這種奇葩，那個高田的問題很多，誰碰誰倒黴，不對，多米尼克我們有沒有用？”威廉懷特撓了撓自己的腦袋，這個該死的高田氣囊，好像不該是這個時間點爆發出來。

“沒有，老板，我們用奧托立夫的，這個高田以前不是搞這個，我們確實不放心。另外，硝酸銨的衰退太快，這種錢沒必要的。”

“高田，高田，他們難道不擔心我把事情搞大。”

麵對老板的吐槽，多米尼克還是比較冷靜的。高田的產品那麽便宜，其實應該使用日本的，可是呢，這群家夥心太大，我想應該搞出一點什麽事才好。

高田是一家老牌家族企業，創建於1933年，原來以紡織業為主，戰後高田開始生產安全帶等汽車配件。87年，高田開始大量生產安全氣囊，並逐漸在汽車安全氣囊的開發製造上占據了行業的最高地位，我們熟知的日本品牌的汽車用的都是高田的產品。

高田在高峰時期是全球第二大氣囊生產商，僅次於瑞典的奧托立夫，高田還生產全球三分之一的汽車座椅安全帶，以及兒童安全座椅、方向盤係統及其他汽車零部件。高田公司在全球20個國家擁有56個生產基地，全球員工接近5萬人。

可是啊，你這玩意究竟是救人還是害人啊。

高田的安全氣囊挽救了多少人的性命，這無從查考。但高田的安全氣囊產品有缺陷，會傷害到人甚至危及生命，卻是高田必須認真對待的。