親自上車體驗了一下，雖然談不上舒適度，但是卻是不錯的太空站交通工具，乘坐著它，繞一圈大環隻需要二十分鍾就可以了，可以大大提高太空站航天員的效率。
秦元清還是給了極高的評價，這種全新的東西，得在今後應用的時候，一步步改進，就像當初的汽車，一開始出來美觀性、舒適性、性能也是不怎麽樣，就是在應用過程中不斷改進，才有後來各方麵達到相當不錯的轎車、跑車、越野車。
查看了一下太空車今後的實驗時間計劃表後，秦元清就去了哈工大，因為哈工大也承擔著一項‘雙環太空站’的重大科研項目，那就是空間環境模擬，這一塊是由哈工大進行牽頭，幾個高校合作的。
‘雙環太空站’那麽大的空間站，航天員必然數量不少，數以千計，保障航天員的生活所需，就成了一項非常重要的工作。
而這一方麵的生命係統，又跟月球科考站之類的有所不同，因為月球科考站的麵積並不大，需要保障的航天員也不多。可‘雙環太空站’的生命係統就不一樣了，它要求要高得多。
有很大部分，是要求‘雙環太空站’通過生命係統實現自給自足，不然的話每天都得對‘雙環太空站’進行物質補給，那毫無疑問代價就非常大。
“秦院士，現在我們開發的這個生命係統，可以實現1000人的40%循環利用。”到了哈工大，來到一個不對外開放的實驗室，這裏進行的是太空環境模擬的生命係統。
秦元清聽到40%的循環利用，不由得微微皺起眉頭，因為這個比例並不高，在月球表麵的生命係統，甚至已經實現了70%的循環利用。
不過他也知道，兩者雖然原理一樣，但是複雜性卻不一樣，因為量大體大，麵臨的各種因素就複雜了。
“你們還要繼續努力，將循環利用進一步提高，提高一個百分點，日後節省的運行資金就是數以十億計。”秦元清說道。
秦元清現在考慮地不僅僅是建造‘雙環太空站’，還包括‘雙環太空站’今後的運行成本，運行成本太高，那麽華夏哪怕體量再大也會受不了。
看似‘雙環太空站’項目建造成本三萬億元，但是再考慮前期的研發、相關技術的突破，所帶動的資金何止是三萬億元，再翻一倍還差不多。
現在華夏風風火火的航天盛況，背後是用大量的資金在燃燒著，隻是普通人看不見罷了。
而這還是因為華夏步入第四次工業革命，社會生產力得到大大提高，進一步地解放生產力、發展生產力。不然的話，華夏也扛不起這樣的超高額的世紀工程。
相比起‘雙環太空站’，三峽工程就顯得不值得一提。
“嗯，我們會再一步努力，盡可能地提高生命係統。”實驗室主任嚴博沉聲說道。
他自然知道，生命係統每提高一個百分點，所帶來的經濟效益都是非常可觀的，但是到了這一步，實際上每提高一個百分點的循環利用率，所麵臨的技術難題也都是成幾何倍數增加的。
住進哈工大的賓館，秦元清則是露出若有所思之色，生命係統是‘雙環太空站’非常重要的一環，它決定了整個‘雙環太空站’的運行成本，畢竟哪怕是今後空天飛機服役，往返太空、地麵變得容易了，但是說實在的成本依舊很高，而如何降低‘雙環太空站’的運行成本，生命係統就是重要一環。
航天員呼出的二氧化碳，可以完美被植物吸收，進行光合作用釋放氧氣，人的排泄物可以被充分分解，水經過植被澆灌後參加光合作用，其餘得到進一步淨化作為航天員飲用水，還有植物形成的水果之類，也可以補充航天員的營養所需。
而如何不斷提高生命係統的循環利用率，就是重要的課題，在秦元清的設想中，生命係統的終極目標是實現航天員生活物資的基本自給自足，隻有肉類、海鮮類等少數生活物資從地球得到補充，這樣整個運行成本才能降低到最低。
而毫無疑問，現在生命係統的研究，距離他的設想還有相當大的差距。
可惜如今華夏的生命係統，已經是走在全球最前麵，遠遠超過美利堅的生命係統研究領域，想要借鑒都沒得借鑒，隻能靠著自己摸索前行，在黑暗中行走，才更加考驗勇氣和智慧。
秦元清在哈工大又待了兩天，全麵了解哈工大參與的‘雙環太空站’的研發任務的進度情況。
隨後才離開，成了空中飛人。
……
印度空間研究組織，一場會議正在舉行。
“現在會議正式開始，俄國航天局傳來的消息，你們應該都知道了吧，要不要增加經費？”印度空間研究組織的負責人G.馬達範·奈爾，環視著會議室的眾人，沉聲道：“今天我們必須達成統一的意見，我好向上級匯報，獲取經費。”
“這是搶劫！我們已經投入了400億美元經費，協議說得好好的，合作研發，成果共享，可是他們研製成功‘安加拉’超重型火箭，我們去跟他們要技術，他們跟我們說‘安加拉’超重型火箭還沒有研發成功，現在他們製造的是‘北極熊’超重型火箭，這事我們都知道！”阿拉姆站了起來，氣憤地說道。
“可是我們沒有確切地證據，說不定他們與我們合作研發‘安加拉’超重型火箭的同時，也在研發一款‘北極熊’超重型火箭呢？”桑賈伊轉了一下椅子，不急不慢地說道：“而且俄國航天局不是說了麽，如果我們需要‘北極熊’超重型火箭，他們可以賣給我們，一枚隻需要30億美元，運費我們自己出！”
“可是上次會議，大家都覺得，這個大家夥買回來，我們也用不上，不買了，這也怪不到人家俄國航天局不是。”桑賈伊說道：“看看現在全世界，除了俄國航天局，還有哪個國家的航天局願意賣給我們超重型運載火箭？”
“明年俄國航天局進行載人航天，隻要20億美元，我們就可以讓我們的航天員進入太空，這將是我們在21世紀首位進入太空的航天員。而我們的拉凱什·沙爾瑪是在44年前和蘇聯航天員尤·馬雷舍夫和格·斯特列卡洛夫乘聯盟T-ll號飛船上天飛行。”桑賈伊說道：“如果我們能給500億美元，2030年俄國載人登月，我們也可以讓一位航天員乘坐著俄國航天局的飛船一起登月，這將對我們印度空間研究組織的航天發展有巨大的好處！”
“這樣前前後後我們不是要花費900億美元？這麽多錢，我們自己都能將我們的航天員送上月球了！”弗羅茲皺著眉頭說道：“美利堅上次的載人登月，開支也就500億美元！”
“事實上這個說法並不對，要知道美利堅NASA的航天技術是相當先進的，他們有著技術儲備，所以隻需要500億美元。而我們印度空間研究組織起步晚，基礎薄弱，甚至我們到現在都還沒有掌握載人航天技術，我們就算花1000億美元，也不一定能將人送上月球！”***聳聳肩說道：“而且更重要的是，我們起碼還需要30年才能做到，時間才是最寶貴的，我們沒有那麽多寶貴的時間。”
G.馬達範·奈爾看著爭吵不休的眾人，隻覺得頭都有些疼，心中很是無奈，雖然印度空間研究組織號稱全球第五大航天組織，每年經費也不少，可是自家人知道自家事，連研製出來的航天服，都證明是不合格的，想要真正實現載人登月，起碼要30年的發展。
可是如今因為這幾年寶萊塢電影有關航天題材的電影，什麽保衛月球、什麽搶占火星甚至是英勇抵禦外星人入侵保衛地球，搞得印度空間研究組織的壓力很大。
“這樣吧，大家進行投票，少數服從多數！”G·馬達範·奈爾看會議再這麽吵下去，也不是辦法，就決定采用投票的方式。
結果投票結果很詭異，讚成加大經費投入與俄國航天局合作的，票數竟然高達80%，看起來雖然爭得很凶，可是這身體卻很誠實啊。
三天之後，印度空間研究組織召開新聞發布會，宣布追加經費與俄國航天局進行合作，明年印度空間研究組織的航天員將進入太空，後年他們的航天員將和俄國航天局的航天員一起，手牽手一起踏上月球表麵，在月球留下屬於印度空間研究組織的腳印。
消息一出，頓時成了世界一大新聞，大家倒是不驚訝印度空間研究組織與俄國航天局的合作，畢竟印度空間研究組織的成立本身就與蘇聯航天局息息相關，兩者是屬於父子關係，再加上之前印度空間研究組織本身就已經和俄國航天局進行了超重型火箭研製合作，為此印度空間研究組織更是投入了400億美元經費。
大家隻是關心的一點，這一次印度空間研究組織到底付出了多大的代價，才讓自己的航天進入太空、登上月球表麵。