到了這一步，航天員乘坐登月艙往返指揮艙，都不會有什麽問題，畢竟月球的重力小，登月艙可以輕易飛起進入繞月同步軌道，在這方麵的技術，華夏經過二十多年的不斷探索，早已掌握了非常成熟的技術，至今都沒有失敗過。

此次‘嫦娥2號’飛船的一個任務，航天員停留月球表麵時間總長超過30天時間，再加上往返時間、在繞月軌道飛船的實驗等，總體‘嫦娥2號’飛船將在月球範圍內待35天，才會正式起航返回地球。

秦元清也是鬆了口氣，一切都在計劃之中，沒有出現什麽幺蛾子。他也可以放鬆一下，接下來就等‘嫦娥2號’飛船再一個多月後起航返回地球。

秦元清來到了長安，此時在總裝廠的前半部分，‘神龍’空天飛機K1停留在那裏，充滿了美感，那線條之美讓人一看就不禁被吸引住，然後癡迷上它。

‘神龍’空天飛機將是未來30年華夏標準型太空戰鬥飛機，使命就兩個，一個是保衛‘雙環太空站’建設，一個是成為‘雙環太空站’的艦載機，可以隨時出發，從太空之中殺入大氣層，對目標發起進攻。

還有一點就是，‘神龍’空天飛機還將擔任培養航天員的任務，培養更多的航天員進入太空，駕駛‘神龍’空天飛機，為接下來‘太空部隊’奠定基礎，沒有足夠的航天員，根本就談不上‘太空部隊’。

此時，第二架‘神龍空天飛機’K2也正式進入建造程序，在第一架的建造過程中，摸索出了一套建造程序和管理體係，使得第二架的建造速度明顯加快了。

“楊副總指揮，運輸型空天飛機的建造怎麽樣？”秦元清問起了運輸型空天飛機的建造情況。

除了標準戰鬥型空天飛機外，如今300噸級運輸型空天飛機也進入建造程序。

“總指揮，運輸型空天飛機在半個月前正式開啟建設，由我親自盯著，標準型空天飛機這邊建設交給了顧總工負責！”楊越說道：“預計到了2031年，運輸型空天飛機能夠建造完成。”

“現在有個問題，我很擔心材料生產和器件生產會跟不上，若是如此的話，生產進度將會受到很大影響。”楊越對此表示憂心。

畢竟空天飛機所使用的材料，都是新型材料，並不像白菜那樣就可以，比如應用到的鈦合金、鎢合金、複合材料、石墨烯材料之類，產量都是很有限的。

一架50噸級的標準戰鬥型空天飛機，就消耗大量的新型材料，而300噸級的運輸型空天飛機，體型可比戰鬥型空天飛機大得多了，兩者放在一塊，相當於戰鬥機與戰略運輸機的差距一樣巨大。運輸型空天飛機所需要的新型材料，自然也會多得多。

這才是300噸級運輸型空天飛機，到了500噸級運輸型空天飛機，那就更加誇張了！300噸級運輸型空天飛機一架的造價預算是300億元，500噸級運輸型空天飛機一架的造價預算是700億元，造價預算都遠超戰鬥型空天飛機。

“這點不用擔心，有了前麵的積累，接下來新型材料的生產會急劇增加，那將是十倍、百倍的增加。”秦元清擺擺手，淡笑說道。

新型材料，作為第四次工業革命的標誌之一，在華夏這裏也實現了突破，有了‘金烏工程’、‘反重力技術’、‘雙環太空站’三大世紀工程的驅動，對於新型材料的需求非常的旺盛，在這方麵沒有什麽節約成本，最為重要的就是砸錢，靠著砸錢硬生生砸出技術來，砸出生產線出來。

資本的力量，是足夠強大的！

哪怕是國家資本，也是一樣的！

這就造就了，新材料領域，如雨後春筍不斷冒出，不管是國營企業還是民營企業都舍得在新材料領域砸錢，哪怕砸進的錢虧了，但是政策和扶持卻可以從其他方麵補回來。

研發出了技術，又有巨大的需求，供不應求的情況下，新材料企業那是不斷砸生產線，砸產能，這就讓產能開始不斷上升。

不然的話，這個時候也不可能開始建造運輸型空天飛機。

不過總的來說，在航天領域的新材料，主要還是國營企業製造為主，民營企業製造為輔，因為航天領域的新材料質量把控是非常嚴格的，還有各種嚴格的準入資格，所以能夠從競爭者中殺出來獲得資格的民營企業，始終是少數的。

“這我就放心了！”楊越點點頭，作為副總指揮，他的職責就是負責空天飛機方麵，所以注意力也集中在空天飛機的製造上麵，他對於國內相關的產業鏈卻不是很清楚。

但是秦元清不一樣，不管之前的‘金烏工程’，還是‘反重力技術’，亦或者現在正在正式進入高速前行期的‘雙環太空站’，秦元清都是要放眼全國，甚至是放眼全世界，很多技術出來了，秦元清都得在背後當推手，推進技術的產業化，催生新公司去生產，畢竟事情總需要人去做，全部依靠國營企業也不行，因為國營企業也是有它的缺陷所在，老毛病一直是存在的。

甚至於一些有商業頭腦的學生，都被秦元清趕去開公司，就是為了引入鯰魚，起到鯰魚效應，去促進行業的發展。

這幾年在世界經濟萎靡不振的情況下，華夏經濟還能高速發展，維持在8%的高速增長，除了有可控核聚變的拉動外，一個很重要原因就是新興產業的興起，成為經濟發展的新的引擎，量子計算機、人工智能、新能源、石墨烯、全息投影技術、量子信息技術、虛擬現實、新材料技術等新興產業，造就了一大批新的巨頭，也造就更多的就業崗位。

比如這虛擬現實，一開始是應用在航天員、飛行員的培訓中，去模擬現實情況，去培訓航天員、飛行員，隨後才逐步進入民用，催生了新的應用，每個商城都有虛擬現實體驗館，還有遊戲開發，讓玩家可以在虛擬現實中去玩遊戲，恍如重生在一個新的世界中。

“這些試飛員都很刻苦，他們絕大部分都在空天飛機上麵，吃住都在空天飛機上，去熟悉每一個按鈕，每個功能。”楊越和秦元清來到空天飛機旋梯處，忍不住對試飛團誇讚道。

秦元清笑了笑。

像華夏航天員這麽優秀的，在全世界都很難找得出來，特別是這一批年輕的航天員，每個人的身體素質、技術涵養都是遠超他們的前輩，他們年輕，最容易接受新的東西。

實際上隨著自動化，飛行器的操作是越來越簡單，很多都自動化了，比如‘嫦娥2號’飛船在飛行過程中，絕大多數時間都是按照已經設定好的程序進行自動飛行模式的。

空天飛機的自動化、智能化更高，搭載著量子計算機和人工智能，讓它的駕駛，其實比傳統的戰鬥機、運輸機、轟炸機都要簡單得多了，甚至於駕駛艙在飛行中，因為有著反重力裝置，使得飛行員其實是感覺不到超重、失重的感覺的，對於身體的壓力自然大大減少。

要不是不允許，秦元清都想自己駕駛空天飛機前往太空，在太空親自看著地球，親自仰望著星空。

“總指揮！”當秦元清和楊越進入空天飛機內部，楊芳帶著航天員，齊齊向著秦元清敬了個軍禮。

“大家辛苦了！”秦元清看著這一批二十多歲的年輕人，也回了個敬禮。

不知不覺中，他已經是38歲的中年大叔了，雖然歲月仿佛沒有在他身上留下痕跡，但是秦元清還是覺得自己真的老了，自己曾經帶領的學生一個個都踏上屬於自己的工作崗位，獨擋一麵去了。

而曾經的00後，也踏出社會，逐步地在成為社會的中間力量。甚至於10後，也有已經走出社會了。

歲月催人老！

不過這些後浪想要把他這個前浪拍死在沙灘上，那還早著很！

至少目前，不管哪個領域，還沒有出現一個讓秦元清感興趣的年輕科學家。

“怎麽樣，大家都熟悉了麽？”秦元清問道。

“報告總指揮，我們已經熟悉了‘神龍’空天飛機，隨時做好首飛工作，一定能夠完成任務！”作為試飛團團長，楊芳堅定有力地回答道。

‘神龍’空天飛機的首飛，時間已經定好了，就在2028年2月9日，這一天正好是華夏傳統節日元宵節，給全國人民獻上一份獨特的元宵節禮物，一起慶祝元宵節。

而那時候，CNSA也會召開新聞發布會正式宣布，將在2030年1月1日舉行第三次載人登月，而第三次載人登月的航天器不再是‘嫦娥號’飛船，而是由‘神龍’空天飛機執行。

而這，也將是‘神龍’空天飛機首次和全國人民見麵，也會是首次出現在世界的麵前，讓全世界民眾親眼看著這一劃時代的空天飛機。

“很好，我很期待，期待看到‘神龍’空天飛機首飛成功！到時候我親自給你們召開慶功會，請你們喝慶功酒！”秦元清說道，對於自己這位老鄉，秦元清還是很欽佩的，標準的00後，就已經是世界家戶喻曉的航天英雄，不知道多少人將她視為自己的偶像，她也不知道影響了多少年輕人走向航天事業。

一起參觀了一下‘神龍’空天飛機內部，之前秦元清都沒親自走進來，都是通過設計圖、模型或者全息投影技術、虛擬現實技術看，今天卻是頭回看。

‘神龍’空天飛機拋棄了所有的化學燃料和相應的發動機，全部是以等離子體引擎作為發動機，這讓它的空間騰出來很多。

能量核心，是以小型化的‘金烏裝置’和磁流體發電機組為核心，為飛船提供源源不斷的能量。

雖然‘神龍’空天飛機的造價昂貴，但是使用成本卻大大降低，它的燃料成本，執行一次從地球到月球的能量成本，也就是不到十萬塊。

而這也是因為，這些年華夏不斷從月球帶回了氦3，可以用氦3作為燃料，不然的話也沒辦法實現這個小型化。

可控核聚變的小型化，燃料就必須以氦3作為燃料，這個沒得選。

秦元清再次以1級權限，通過人工智能‘誇父’查看整個‘神龍’空天飛機的狀態，截止到目前，‘神龍’空天飛機的狀態良好，沒有出現任何的差池。

和楊越一起下了空天飛機，秦元清和楊越聊著空天飛機的製造，接下來十年時間，華夏將擁有5架標準戰鬥型空天飛機、1架轟炸機型空天飛機、2架300噸級運輸型空天飛機、1架500噸級運輸型空天飛機，可以說空天飛機的建造任務是非常繁重的。

現有的工程師隊伍，肯定是不夠的，還需要進行擴招，以及采用自動化智能化生產。

“總指揮，在元宵節進行首飛，會不會時間太緊迫了些，是不是往後延一兩個月比較妥當。”楊越遲疑了一下，還是說道。

“時間就隻有那麽多，拖延不得！而且‘神龍’空天飛機這段時間檢查都沒有出現任何問題，我們要對它有信心！”秦元清很平靜地說道：“如果，真的首飛失敗，機毀人亡，隻能說失敗是成功之母，卻阻擋不了我們前行的步伐！”

秦元清雖然對於‘神龍’空天飛機很有信心，但是實際上也做好了接受首飛失敗的可能性，畢竟一款全新的、劃時代的空天飛機，誰也不知道，會出現什麽意外。

歲月長河之中，飛機首飛出現危險，是比比皆是的，誰也沒辦法保證百分百安全和成功，哪怕是神也不行！

他們唯一能做的就是，盡全力細心檢查、盡可能地保障飛機狀態，其他就得交給，冥冥之中的——命運！

以前，秦元清是不相信命的，他覺得命運這種都是莫須有的，不可信，以其把希望寄托在命運這種很虛的東西上麵，還不如努力拚搏，去相信自己。

可是到了接近40歲時，秦元清又覺得，冥冥之中好像真的有命運，人的一生從開始，命就注定了，比如運動場上，就出現一個短滑選手，本來是做好重在參與的準備，一開始都做好被淘汰的準備，結果莫名其妙地他前麵遙遙領先他的選手要麽犯規、要麽摔倒，這種場麵一次次上演，哪怕是到了決賽也不例外，讓他直接拿下了冬奧會的金牌。

所以啊，秦元清近來對一句話有了很深的感悟——盡人事聽天命！

哪怕機智如妖的諸葛孔明，也是得感慨“人算不如天算”！

所以，人能夠做到的，就是盡全力去做好自己所要做的，至於能不能成，還得看是不是有那個運氣。

如果沒有運氣，那你做得再好，都沒用！

“好好準備首飛工作，到時候我讓我一起看它翱翔，飛出屬於它的時代。”秦元清說道。

‘神龍’空天飛機一旦首飛成功，那麽絕對是轟動性的，這種轟動性絕對是超過了當初美利堅首架四代機F22的首飛，也絕對是超過了華夏當初首次載人航天飛船的神舟五號，也會超過首次載人登月的‘嫦娥號’飛船。

因為，它代表著全新時代——太空時代的真正到來！

如果說能夠與之相比的，也許就是當初‘金烏工程’首次點火成功了！

而且為了這次的首飛工作，早在二年前，各方麵工作已經展開了，連首飛的全新跑道都已經建成了，現在就等著首飛進行！

“楊副總指揮，自信點，我們對於我們全力造出的產品，要有信心，我們也要相信，試飛員們可以勝任首飛任務！”秦元清說道：“假如我們都沒有信心，我們如何去讓其他人對它有信心。”

離開了總裝廠，又來到了一個規模更大的總裝廠，這裏300噸級、500噸級運輸型空天飛機，將在這裏進行，說是總裝廠，實際上占地麵積非常的巨大，在這裏不管是總裝廠的鋼結構，還是這裏的設備，都是國際領先水平的，畢竟空天飛機的建造，是超高精密的活，精密性遠遠超過了戰鬥機、運輸機、轟炸機，哪怕是‘魅影’戰略轟炸機的建造要求，都遜色空天飛機許多。

此時總裝廠的人員還不算多，才一百個。

“這個總裝廠，可以完成一架500噸級運輸型空天飛機的製造工作！”楊越介紹道。

至於涉及到的產業鏈，多達幾千個，器件都在其他企業進行生產，然後再到一些長進行組裝，比如舷梯，比如滑輪，比如小型化的‘金烏裝置’、‘反重力裝置’、量子計算機等等，都是建造好後運輸來這裏，進行最後的組裝。

空天飛機製造，囊括了機體零構件製造、部件裝配和整機總裝等，在這個總裝廠，就是完成最後的整機總裝，而這麽一座總裝廠的建設費用，就是數以百億計。

秦元清微微點頭，他知道，接下來的300噸級、500噸級運輸型空天飛機都是在這裏生產總裝的，就是150噸級的轟炸型空天飛機，也是在這裏進行總裝工作的，這是全世界最先進的一個總裝廠。