秦元清，是讓各位領導都不得不重視的存在，在學生群體中，秦元清有著無與倫比的號召力，這兩年的學生，很多人就是衝著秦元清而選擇了水木大學而不是燕大。每當燕大和水木去招攬省狀元，水木招生辦隻要亮出秦元清，立馬就可以起到定乾坤的效果。

不僅僅是本科生，就是在研究生、博士生中，秦元清的影響力都非常的大。

道理很簡單，秦元清的實驗室給的薪酬太高了，高出其他科研結構一大截，錢帛動人心，就是這個道理，沒有人願意跟錢過不去。

而且在其他科研站，評個辭職都得論資排輩，得排隊著。可是秦元清的實驗室，要成果有成果，要論文有論文，根本就沒有評不過的道理，所以往往是滿足條件，就有相應的職稱。

研究員體係，或者教授體係，都可以任由選擇。

他們毫不懷疑，一旦秦元清選擇在校外建立汽車研究院，水木大學的相關副教授、博士後都會跑去秦元清的汽車研究院，就是那些教授，也會這麽選擇。

此時此刻他們已經反應過來了，顧校長在這次校務會提出這個，實際上已經注定了，汽車研究院成立以及讓秦元清擔任汽車研究院院長。甚至他們還看到了，實際上這個汽車研究院，就是顧校長想要成立的，而不是秦元清要成立的。

這個老狐狸，都要退下來了，還這麽會折騰！

不少人心中暗罵，卻也知道如今大局已定，他們再反抗都沒用。

“既然這樣，將成立汽車研究院的決定向部裏備案。”顧校長麵色很平靜，沒有絲毫變化。

果然，這種絕對的碾壓，才是爽。

顧校長先提議成立汽車研究院，就是因為這事擁有絕對的實力、優勢，其他人沒辦法反對，反對也沒用。

真正的硬仗，是航空發動機研究院，這才是真正的硬仗，因為秦元清並沒有在之前表現出接觸航空發動機領域，更別提出成績了。

把硬仗先往後麵拖，再私底下分化瓦解，到時候才有勝利的把握。

顧校長有時候都覺得累，想要做點事實真的不容易，總是有各種阻力。隻是改革就是這樣，需要不斷有人去努力，一步步攻堅克難。

一旦拿下兩個研究院，那代表著全新勢力、山頭形成，就會有競爭和不一樣的東西，下一任校長上台，也才能好開展工作。

隨著校務會形成了會議紀要，便向部裏備案，這種級別的人事任命，也需要部裏同意，這是原則性原則。

當然，正常部裏也會尊重學校的選擇，除了校長之外，大部分時候部裏都是選擇尊重學校的意思。

一個星期後，任命就正式下來了，同意成立汽車研究院，任命秦元清為汽車研究院院長、水木大學副校長。

任命的公布，整個水木大學都嘩然了，沒有想到學校成立了汽車研究院，而且還任命秦元清為汽車研究院院長，你說如同是按照其他學院的話，院長是正處級也就罷了，現在還掛了一個水木大學副校長，這可就是正廳級了。

秦元清接受這一份任命，然後先是讓徐嘉憶與學校的財務部門進行統計財產，形成清單，至於人員任命則是沒那麽急。

在召開的媒體見麵會上，秦元清與顧校長在媒體的見證下，簽下協議書，學校以人員、設備、場地等占40%股份，秦元清則是以兩個實驗室以及技術個人占股60%，雙方規定了各自的權利義務。

可以說，這是華夏第一次出現，研究院以股份形式存在。

“顧校長，請問是出於什麽原因，讓水木采取這種方式？這會不會導致國有財產流失以及教育科研資本化？”接受媒體采訪時，一個記者就提出非常尖銳的問題。

顧校長麵不變色，麵帶笑容地說道：“教育改革喊了很多年，大家也都在積極探索改革之路，隻是改革是摸著石頭過河，采取這種方式也是一種嚐試。”

“可能大家有所誤解，以為是秦元清院士占了很大便宜，實際上是學校占了大便宜才是，根據已經統計完成的清單，學校相關的實驗器材都比較老舊，折合價格約莫五億元。場地方麵和科研人員這個比較難股價。”顧校長笑著解釋：“而秦元清院士的自動變速箱實驗室、汽車底盤實驗室雖然才建立，但是設備價值7億多，全部都是新設備、先進的，兩個實驗室學校就占了10%，秦元清院士占了90%，兩個實驗室學校就出了辦公場地，其他經費都是秦元清院士自己籌集。”

“而現在，單單兩個實驗室擁有6AT專利技術和汽車底盤技術，估值上百億。”

“所以說，這汽車研究院，是學校占了大便宜！”顧校長笑著說道：“當然秦元清院士也有義務帶領著汽車研究院發展壯大，不過我們相信汽車研究院在秦元清院士的帶領下，會不斷發展壯大。”

說實在的，這些情況學校都已經考慮到了，自從90年代、21世紀初頭幾年的國企改革，導致國有資產大量流失，現在國有資產流失成了一個很敏感的東西，沒人想沾染到。

記者沒有想到，這其中竟然是有這樣的內幕。

同時暗自感慨，秦元清簡直是創造財富小能手，兩個實驗室建立一年，就靠著研發搞出來的專利，創造了過百億財富。

“秦院士您好，關於這種模式，您有什麽看法？”有記者采訪秦元清，相比起顧院長這樣的老頭子，秦元清無疑更受媒體喜歡，而且也更有新聞熱度。

“我覺得學校科研機構，應該嚐試著各種改革方法，科研經費不能總指望著國家撥款，靠著國家撥款，大部分學校科研人員收入都並不高，我是年輕人，我一直認為技術是第一生產力，科研人員值得獲得一份不錯的薪酬。”秦元清說道：“汽車研究院建成後，薪酬將與實驗室等同，也將按期接受相應考核，按照企業形式運行，是一個可以嚐試的方向。”

秦元清是樂於提高科研人員的待遇，但是可不會隻提高而不會有其他手段，不然的話，已經習慣高校生活的人，整天渾水摸魚都能摸死你。工資是小事，但是造成的影響就很不好，誰願意自己辛辛苦苦搞科研，拿到手的錢與一個整天好吃懶做的人一樣多。

所以……在每個人的自覺性沒有那麽高的時候，一些監管措施是免不了的。

學校與個人以合作方式建立研究院，這還是華夏這麽多年來首次，可以說是首創，學校是華夏最高學府之一，而個人本身就是學校教授，還是個名氣極大，所造成的影響是極大的。

協議一簽訂，頓時各方紛紛在報紙上發表自己看法，有持支持的，有持反對的，有的持觀望的，不一而足。就是央視四套晚上的國際觀察節目，也專門進行一個專題報告，邀請了八個名校的教授進行討論……

任何改革，隻要是可控的，國家都是樂意嚐試的。

而秦元清接受采訪所說的，在水木大學引起軒然大波，因為大家都被汽車研究院的薪酬等同實驗室薪酬的說法給吸引了，在水木大學，誰不知道秦元清的實驗室工資高，那些一個個博士生年薪百萬，可不知道讓多少教授羨慕著。

一些原本對秦元清有意見、發牢騷的人，頓時一個個變成看到人就誇秦元清，翻臉比翻書還快。

國慶前夕，徐嘉憶將文件下發了，包括工資起發的時間、發放方式、工資組成等，與此同時則是汽車研究院的人員名單，很多人團隊被拆了，形成了10個實驗室，日後考核也是按照實驗室來進行考核。

看著考核辦法和考核內容，就是一些經驗豐富的教授，都感受到了壓力，特別是實驗室的主任，都感受到了壓力，錢果然不是那麽好拿的。

不過卻沒有人有怨氣，反而是激起了內心之中的**。

秦元清其實也是忙得熱火朝天的，汽車研究院的建立，可不是簡簡單單的人員並入，還涉及到方方麵麵，比如實驗室帶頭人的考察和任命，比如實驗室的劃定，比如院的管理層，這些都是需要他親自來做。

還好徐嘉憶經過一年曆練成長很多，可以幫他不少忙，秦元清在汽車研究院建立起來後，給徐嘉憶掛了個研究院副院長，管理財務部門和後勤部門。

而徐嘉憶一個重任就是組建財務部門和後勤部門，隨時與學校相關部門保持聯係，然後就是處理掉那批老設備、老儀器。

整個汽車研究院搭建起來，擁有了十個實驗室、三百六十幾個研究人員，可以說比之前實驗室壯大許多。

而剛剛進賬的錢，則是開始源源不斷流出。不管是服務器、電腦采購，還是專門的實驗儀器、器材，都是需要一大筆錢的。