第173章
125撞的是什麽鳥
陳飛並不是第一次遇到空中特情。
以前在空軍航空大學第三飛行學院學習的時候，他就成功處置過兩起空情，也算是有經驗了。
所以，他察覺到了異樣之後，並不驚慌。
更何況他之前還撿到了大師級發動機停車處置經驗呢，處理這些事情，他是駕輕就熟的，無論是一般的特情還是高度危險的特情，他都有經驗，也有信心完美處理。
應該是撞鳥了！
陳飛的第一直覺是。
現在是一月份，這一帶，一月份的氣溫已經有些高了，飛鳥的活動也多了起來。
不過，這裏畢竟是機場，所以，相應的驅鳥工作還是開展得不錯的，所以鳥類並沒有其他地方那麽多。
當然，因為開展驅鳥工作的並非我軍人員，而是當地空軍地勤人員，所以，專業上可能多少有點差距。
但這也沒辦法，現在是戰爭時期，我軍的空軍力量本就不夠雄厚，此時，要派出一些到第一防線，一些到第二防線，另外還要留很多保護我國的空天安全，所以，必然會出現工作人員大量空缺的情況，尤其是一些地勤人員，因此，最後的結果就是不得不從當地補充。
當然了，還有另外一個原因，這畢竟是聯合行動，飛行員和機務大隊之類的關鍵崗位你全要自己人，這能理解，可是地勤什麽的，你不給人家留一個兩個位置也說不過去，不然怎麽體現聯合。
再加上這一帶附近全是森林，飛鳥也比其他地方要多。
所以，陳飛的第一直覺是他撞鳥了。
飛機撞鳥非常危險，經常導致墜機。
小小飛鳥為什麽能夠對飛行中的飛機造成如此大的危害？
我們可以從物理學的動量定理得出結論。
如果一架飛機在空中以300米秒的速度勻速飛行，而一隻質量為一千克的小鳥以10米秒的速度相向飛來，那麽此時鳥相對於飛機的動量就為310千克米秒。
機鳥相撞後這些動量幾乎完全轉化成了小鳥對飛機的衝量，而相撞時間又極短，約為3毫秒，那麽由於機鳥相撞而作用於飛機上的衝擊力約為103千牛，這無異於一顆炮彈的能量。
質量為一千克的小鳥在與飛機相撞時的接觸麵積約為0.02平方米，所以飛機被撞擊位置受到的壓強就為5.15兆帕。
目前的飛機材料大都經受不住如此大的壓強，這是造成各種鳥撞飛機事故的直接原因。
如果飛鳥恰好出現在了發動機附近，那麽飛鳥很可能會被強大的吸力直接吸入發動機，造成的後果那就更可怕了，發動機可能嚴重毀壞，最後直接停車，發動機停車的結果，就是戰機墜毀。
所以察覺到了異樣的第一刹，陳飛的神經就一下繃緊了，他知道，接下來的十秒鍾將會是決定他生死的十秒。
他的殲十C是單發發動機，一旦發動機停車，將會無比危險。
他正要用無線電通報，忽然，他眉頭一凝，一抹疑惑從心頭浮現了出來。
他的第六感告訴他，這好像不是撞鳥！
他又看了看發動機轉速表和空速表，以及其他數據，很快，他做出了判斷。
這不是撞鳥！
或者說，此時，他撞到的不是一般的飛鳥。
他以前也撞過鳥，所以他也算有經驗，更何況，他之前還得到了很多的空情處置經驗，尤其是趙飛宇給他的那個小冊子，更是給了他很多東西。
一般的撞鳥，戰機的反應好像不是這樣的。
前些日子，他跟著機務大隊的三期士官牛德壯好好學習了飛機的修理和保養，通過跟牛德壯學習，他對戰機的了解又更深了一些，尤其是跟著牛德壯仔細學習了發動機在各種狀態下的運行情況，他獲得了大量經驗，他甚至學會了根據發動機的聲音以及戰機的抖動狀態判斷發動機的運行情況，所以，此時，他才一下有了判斷。
此時，艙內的顯示器全部黑屏，所有參數無法獲知。根據特情處置規則和飛行經驗，基本可以判斷為發動機停車。
特情處置方案一個個在陳飛的腦海中閃現，他穩穩地握住操縱杆和油門。
慢加油門，慢收，沒反應；
快加油門，沒反應；
打開空中點火電門，還是沒反應。
陳飛心中有判斷了。
還不等他聯係塔台，塔台的聲音響起：“應龍，怎麽回事，你發動機怎麽冒出火花了？”
陳飛用無線電回答：“塔台，我撞鳥了，發動機停車！我猜測，我撞到的不是一般的鳥，是鳥類無人機！”
陳飛的聲音很冷靜。
但他的話卻讓塔台裏的值班人員差點跳了起來。
什麽？
鳥類無人機？
陳飛的發動機撞到了鳥類無人機？
這裏怎麽會有鳥類無人機？
這一帶並不是居民區，不會出現有人玩無人機的情況，再說了，當地的水平總體落後，也不具備條件。
那麽無人機從哪裏來？
無人機是誰的？
大家的心中，一萬個疑惑跳了出來。