第四百一十六章 運河
“臣在！陛下有何吩咐？”郭守敬立即站了出來恭敬的開口道，在漢國他可謂是如魚得水，劉宇給予他的經費可以說完全沒有任何的限製。
“你立即前往中亞！主一條持運河的修建！”劉宇輕聲開口道，語氣之中充滿了凝重，不過劉宇的話語剛落，下麵就已經炸了鍋。
“陛下，不知道這條運河是在哪修建有什麽用？”劉宇的話音剛落，王應麟就立即站了出來，恭敬的詢問道，眼神之中明顯帶有著焦慮。
“哦！王愛卿，此話何意？”劉宇話語也直接停止了下來，而是一臉疑『惑』的看向王應麟，的確他搞不清王應麟此時為什麽那麽著急。
運河那可是好東西，君不見隋朝的運河用了幾千年還在用嗎？
京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的曆史，而秦始皇(嬴政）在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航）。
特別是到了隋朝，隋煬帝動用了兩百餘萬人。開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻！
盡管隋煬帝為亡國之君。但他的曆史貢獻是不容抹殺的。唐朝詩人皮日休在《汴河懷古二首.其一》中詠道：盡道隋亡為此河，至今千裏賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多！”----可見大運河對日後中國南北經濟交通的巨大影響。
大運河從此在隋代開始全線貫通，經唐宋的繼續發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水係、貫通南北的交通大動脈。
京杭大運河是中國僅次於長江的第二條“黃金水道”，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍。
京杭運河一向為曆代漕運要道。對南北方的經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段。也隻能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建社會狀況的寫照。
後世解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節『性』的通航裏程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
而劉宇準備的就是去提前開辟蘇伊士運河。這玩意可就是一個黃金寶庫，華夏既然已經打到哪裏來了，劉宇當然不會錯過。
蘇伊士運河1869年修築通航，是一條海平麵的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽。連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。
也是亞洲與非洲的交界線。是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190公裏(105海裏)，在塞得港北麵掘道入地中海至蘇伊士的南麵。
對於這條運河，劉宇可是眼饞的很，畢竟如今絲綢之路開啟，這條運河一旦開辟，每年造成的價值到底有多大，恐怕那就是一個天文數字。
“我準備在絲綢之路盡頭去開辟一條運河！”劉宇笑著回答道，語氣之中充滿了輕鬆，似乎並不在意那是千裏之外。
“陛下三思啊！隋因運河而亡，京杭運河在前啊！更何況千裏之外去開辟運河。”王應麟臉『色』一變，立即開口勸阻道。
的確運河可不是什麽好開辟的東西，一條京杭運河直接拖垮了整個隋朝，五百萬的民力調動，恐怖的資金流動可不是什麽朝代都能夠承受的。
哪怕是後世這種運河也基本是勞民傷財，華夏可以說在劉宇之前根本就沒有使用奴隸的先例，每一次的工程都是花費大量的民力，相比之下蘇伊士運河就好多，尼瑪洋鬼子用的都是埃及勞力，也就是苦力和奴隸也沒啥區別。
1859年運河公司以極低的工資雇用了成千上萬埃及民工，強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動，工地飲水十分缺乏，大批民工渴死。公司提供的夥食粗劣量少，一份飯甚至不夠一個小孩充饑，多數民工經常處於半饑餓狀態。
衛生條件十分惡劣，支氣管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病極為普遍，特別是瘟疫流行，奪去了大批民工生命。
1863年，傷寒席卷工地，許多民工猝然死去；1865年，工地爆發霍『亂』，大批民工死亡，以至連送病人去急救站的人都找不到，也無人去處置工地上死去的民工的屍體。為修建蘇伊士運河，埃及12萬民工為之獻身，平均每千米就死亡
當然蘇伊士運河不可京杭運河同日而語，兩者的困難程度，艱難程度，規模，都不是一個檔次的，除了作用差不多，京杭運河所有的一切基本完爆蘇伊士運河。
可是運河豈是這麽好修煉的，也不是這麽好開辟的，蘇伊士運河就如此，更何況京杭運河。
朝百姓在京杭大運河的開鑿過程中都付出了沉痛的代價，僅隋煬帝修建運河期間，就動用了543萬人，工程進行到徐州時，就已經有150萬人因勞累過度而死。
在《通鑒?隋紀》中就有“役丁死者十四五”的記載，東自滎陽，北到河陽，一眼望去全是載死人的運屍車，場麵恐怖而淒慘。
運河是好，可是也要有命用，隋朝因他而亡，如今劉宇要開辟運河，而且還是千裏之外，如今大漢帝國的國力盡管隋朝巔峰強一些。
可是也強的有限，別說千裏之外就算在華夏本土開辟運河，弄不好就可能把整個帝國拖垮，更不用說千裏之外，弄不好亡國都可能。
“陛下，三思啊！本土運河有利於民，吾等沒意見，千裏之外，陛下那對帝國又有何用。”此時一直沉默的王林也開口道。
的確如今京杭運河的開辟已經沒有多少人因此怪罪隋煬帝了，畢竟宋朝的繁華有很大的層度就是借助這條運河的原因。
可是對於修建運河，他們還是有些抵觸的，不是不能，而是國力不到修建那就是找死，隋煬帝就是一個很好的例子。
接近六百萬的民力，整個隋朝才不到六千萬的人口，直接就是十抽一，其結果可想而知，麵對的就是滔天的民怨，再多的理由再多的解釋這時候也是屁話。
百姓不會也不明白，運河再好那也是要以後才能用到，他們知道的或者了解到的那就是勞民傷財，上百萬的人口死亡。
再加上之前五征高麗根本就沒有什麽成就，有心人一利用，整個大隋天下轟然坍塌。。)